对于MG3 Xross的动力配置，想必大家已经非常熟悉，与普通车型相同的15S4U 1.5L自然吸气发动机，最大功率80kW/ 6000rpm,最大扭矩135N.m/ 4500rpm，并配有VTi多角度连续可变正时技术，这台发动机的账面数据并无太多亮点，经济可靠是它的优势所在。与之匹配的，是一台5速序列式变速箱，相比于传统的手动变速箱，MG3 Xross搭载的半自动变速箱在操作上更为简便。

驾驶MG3 Xross出行，一切都变得十分简单纯粹。轻盈的油门踏板和适中的行程让我很快进入状态，逐渐摸索出它的性格特点。不温不火的起步后，车辆开始均匀而有序的加速，此时变速箱正处于自动模式，它可以根据发动机转速自动切换挡位，而我需要做的，仅仅是握好方向盘，引导车子行驶在正确的路线。

在自动模式下，MG3 Xross表现得如同它的外表一样简单直率，同时带有一点点桀骜不驯的倔强，当我深踩油门以求更刺激的加速感受时，变速箱显然没有正确理解我的驾驶意图，当发动机转数逼近2600rpm时它果断加档，以保证最佳的油耗表现，急加速时能感觉到明显的换挡顿挫感。

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