Jeep运用了可变气门的排气系统配合二级可变气缸容量系统，使SRT8的燃油经济性达到了出色的百公里7.7升的优秀水平，不过我认为对于这么大排量的发动机来说，这可能是在只有4个气缸工作的情况下匀速巡航才能达到的油耗水平吧。

Jeep也有一套着类似宝马iDrive或者奥迪MMI交互系统一样的程序，称为Selec-Trac。它可以调整车辆内部的各种设置。自适应空气悬挂系统分为五种可调模式：自动（日常驾驶），运动（城市穿梭），赛道（悬挂系统变硬，车辆自动关闭牵引力控制系统），雪地（在恶劣天气时使用，四驱系统可以将发动机输出扭矩在前后轮之间做100%的转换），拖车（个性化设置）。SRT8配备了20寸轮毂。

大切诺基SRT8的技术数据非常诱人，0至96公里每小时的加速时间为4.8秒，0.9g的绕桩侧向最大加速度，257公里每小时的极速，以及13秒的155米加速时间。

SRT8采用Brembo的刹车系统。刹车盘尺寸为前6活塞15寸，后4活塞13.8寸。它比普通的大切诺基车身降低2.5cm，电镀的轮毂和独特的日间行车灯都成为了他强有力的信号。与车身同色的进气隔栅与车轮一样被镀铬装饰，配以黑色的进气中网，霸气外漏。前保险杠部分的中网也是黑色，与车身搭配融为一体。机舱盖下面有两个散热器来冷却它硕大的心脏。