之所以把Yeti的发动机和变速箱放到最后说，是因为一整天试车都没有看到柏油路，因此公路上的动力性能我们只能靠数据说话了。好在Yeti搭载的三款汽油发动机（1.2TSI 105马力、1.4TSI 122马力、1.8TSI 160马力）除了1.2TSI之外，其他两款在大众和斯柯达多款车型上得到应用的涡轮增压直喷发动机我们并不陌生。

不过奇怪的是，它们现在还只能匹配6档手动变速箱，而1.2TSI版本还可选择7档DSG变速箱。我们试驾的就是1.8TSI版本+6档手排版本，虽然没能体验到公路上的加速性能，但在越野路面上表现出的强大扭矩让人印象深刻。另外，Yeti还可搭载3种输出规格的2.0TDI柴油发动机，柴油发动机引进国内的可能性不大，这里也不再赘述了。

斯柯达在过去几年当中以每年一款新车的速度在中国市场稳步成长，从2007年的明锐、2008年的晶锐，到2009年的昊锐，再到今年的新明锐、新明锐RS，该品牌已从一个国人完全陌生的品牌渐渐打响了一定的知名度。但与它在家乡捷克的家喻户晓相比显然还是无法比拟，而中国已成为斯柯达在全球最为倚重的大市场，显然斯柯达迫切需要一款能够代表斯柯达特色的新车型来保持并延续品牌新鲜度和知名度。对于消费者而言，同级细分市场目前只有日产逍客和三菱ASX两款日系产品可供选择，他们同样盼望一款具备技术实力的德系产品问世。因此虽然官方还没有最终确认Yeti明年是否国产，但我个人对此充满信心。至于会不会像途观那样做加长处理，目前从上海大众得到的信息来看，加长的可能性很小。