总体来说，我对于荣威350的动态表现相对满意，但是古语说得好，人非圣贤孰能无过！试驾过程中也发现了小小的不足。荣威350在初段刹车的时候稍显疲软，也就是我们通常所说的刹车“软”，但在后段制动的时候，制动力明显加强，不过按照10万元级别的家轿车型标准衡量，总体的表现已算上乘！尤其对于一款自主品牌来说，能够做到如此国际化的造车标准，已经实属不易！

从厂方工作人员的言谈举止间，我们就已经深刻体会到对于荣威350来讲，其内部搭载的inkaNet 3G智能网络行车系统对于其自身定位的重要性。没错，如果说荣威550是一部全时数字轿车，那么荣威350无疑把其“师哥”的这一特长继续发扬光大。

作为荣威350最强大的卖点，inkaNet系统在本批次试驾车中已经开通。上汽培训师在讲解时多次提及了“玩”这个动词而不是“用”，这也就更加驱动了我那颗本身就对数码产品极富兴趣的心去探究这套inkaNet系统其中的奥秘。