零跑汽车明年想卖100万台，朱江明在下一步很大的棋！

文 / 王新

美编 / 杨凌霄

出品 / 电动新物种

11月27日，在零跑全新纯电轿跑Lafa5上市发布会上，零跑官方宣布，零跑2026年销量目标为100万辆，这也是国内首家宣布年度销量目标100万台的新势力车企。

在此之前，零跑已经交出了一份亮眼的成绩单。11月15日，零跑汽车官宣，2025年度累计销量已超50万台，提前完成今年年度目标。

零跑2025年三季度财报显示，零跑实现净利润1.5亿元，手里还握着339.2亿元的资金。这样的成绩，让百万销量的目标看起来不是空谈，而是有实打实的支撑。

很多人好奇，零跑凭什么敢定下这样的目标? 零跑汽车创始人朱江明给出了清晰的答案：B+C+T03车型扛起60万的销量基本盘，剩下的40万增量靠A、D系列来完成。

这个看似简单的销量拆解背后，是零跑多年来在产品布局、技术自研和市场运营上的积累。

从10万内的小型SUV到30万级的高端旗舰，零跑正在用全价格带的产品矩阵，加上全域自研的技术底气，在新能源市场里跑出属于自己的节奏。

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产品矩阵全面发力，从10万到30万全覆盖

零跑明年要卖100万辆车，最大的底气就来自它的产品线。目前零跑在售的T03、B10、B01、C01、C10、C11、C16七款车型，是已经被市场验证过的主力。

这些车型覆盖了10万到20万的主流消费区间，也是零跑能拿下60万销量基本盘的关键。

拿零跑C10来说，这款车把800V高压快充、激光雷达智驾这些原本30万级车型才有的配置，下放到了10万-15万的价位。用户花十几万，就能享受到高端车型的技术体验，这样的“品价比”让C10成了市场上的热门款。

零跑新推出的A系列和D系列则是增量的关键。A系列首款车A10前两天在广州车展亮相，10万内的价格竟然配备了激光雷达和500公里续航，直接杀入了竞争最激烈的小型SUV市场。

朱江明说这款车“精准切入小型SUV赛道”，明摆着就是要抢年轻人的第一台车。

D系列就更厉害了，直接瞄准30万级的高端市场。零跑即将推出3款D系列新车，要用百万级的技术打30万级的价格。

朱江明在D19发布会上说，这些车将“拉升品牌溢价”，与B、C系列形成全价格带覆盖。

这种产品布局真的很聪明。现在很多车企都在死磕某一个价格区间，零跑却从低到高全线布局。

想花小钱办大事的可以选T03，想要性价比的选B系列和C系列，追求豪华体验的还有D系列等着。这种打法，让零跑能在各个细分市场都能分一杯羹。

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全域自研实现成本控制，把利润让给用户

零跑能卖这么便宜还赚钱，秘密就在于“全域自研”这四个字。朱江明说得特别直白：“零跑全域自研，其实结果就是把零配件的毛利率让给了用户。”

什么是全域自研? 就是除了传统的三电系统，连座椅、保险杠、压缩机这些零部件都自己研发生产。

目前零跑的自研比例已经达到65%，而且还在不断扩大。朱江明透露，零跑希望把自研比例提升到80%左右。

自研带来的直接好处就是成本控制。首先，少了供应商的中间环节，成本自然降下来了。其次，自己掌握核心技术，生产效率更高，交付速度更快。

最重要的是，因为成本控制得好，零跑可以做到“贴近成本定价”，这也是为什么零跑全新纯电轿跑Lafa5能卖到9.28万起。

零跑高级副总裁曹力说得更实在：“零跑不看单独车型是否赚钱，还是要看整体公司的情况。”

说白了，就是通过全域自研把整体成本降下来，哪怕某款车不赚钱，但整个产品组合能保持好的毛利水平。

这种能力在现在的市场环境下太重要了。别人降价可能就是亏本赚吆喝，零跑降价还能保持盈利，这就是核心竞争力。

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市场实力与技术积累形成良性循环

零跑能这么硬气，背后是技术和市场实力的双重支撑。

在技术方面，零跑已经积累了整整十年。从最初的CTC电池底盘一体化技术，到现在的四叶草中央电子电气架构，零跑在核心技术上的投入从来不含糊。

朱江明特别提到智驾团队的扩张：“我们从去年的300多人扩展到现在500人。目前路线很明确，因此要加大投入。经过一年的努力，曙光就在眼前。”

这句话透露出零跑在智能驾驶上的决心，毕竟现在没个像样的智驾系统都不好意思说自己是新能源车。

市场实力也开始显现。今年9月，零跑第100万台整车下线，从第一台车到50万台用了5年，从50万到100万台只用了343天。

这种增长速度带来的规模效应，让零跑在采购、生产、研发上都更有话语权。

更厉害的是，零跑不仅自己用这些技术，还能把零部件卖给其他车企。朱江明说过：“我们现在只要是高附加值的零件就可以考虑自研，所以除了传统的三电，还增加了座椅、保险杠、压缩机自研等。”

这意味着零跑不仅是一家主机厂，还能靠卖零部件赚钱。

这种技术和规模的双重优势，让零跑进入了一个良性循环：卖的车越多，成本越低；成本越低，车越有竞争力；车越有竞争力，卖得就更多。

总结

全域自研，让零跑敢想更敢干

零跑敢定下百万销量目标，确实有它的底气。

产品线上，从A系列到D系列的全覆盖让它能触达更多消费者；技术上，全域自研的模式让它能在控制成本的同时保持竞争力;规模上，快速增长的销量带来了明显的规模效应。

朱江明说过，零跑的使命就是“为用户的出行和生活创造最大的价值”。

这句话听起来有点大，但看看零跑做的事，确实在朝着这个方向努力。用更少的钱买到更好的车，这不就是为用户创造价值吗?

蔚来李斌在广州车展上喊话“朱总下手不要太狠”，虽然是句玩笑话，但也反映出零跑这种高质低价策略对市场的冲击。

在如今的新能源汽车市场，这种实实在在的“价值战”可能比单纯的“价格战”更有杀伤力。