当代表涡轮增压技术的“T”字铭牌，成为路人皆知的“潮流”风向标，你可知道当初是谁第一个将涡轮增压器应用在汽车发动机上？是来自德国的大众汽车，还是百废待兴的SAAB？实际上，大众汽车只是涡轮技术在中国的布道者，而SAAB也并非是涡轮的创始人，真正第一个将涡轮应用到量产车上的是美国的通用汽车，只是在这件事上，一向善于创新和敢于尝试新技术的通用汽车并没有大肆宣扬过而已。

1962年通用首次将涡轮增压器用于量产车

时光追溯到54年前，也就是1962年，通用汽车旗下的奥兹莫比尔公司率先将涡轮增压技术应用在其Cutlass Jetfire车型之上，也因此成为汽车界公认第一款搭载涡轮增压器的量产车。Cutlass Jetfire是一款双门家用轿车，搭载的是一台3.52L的罗孚V8引擎。当时的美国车普遍强调宽大的车体，而Cutlass Jetfire却被设计的比较小巧，非常适合两人出行。为了让这辆“小车”既经济又能保证强劲的动力，通用汽车大胆的将应用在战斗机上的涡轮增压器经过改良加装在Cutlass Jetfire的引擎上，一下子将原来155马力和280牛米的动力提升为215马力和480牛米。可以说，Cutlass Jetfire成为那个时代当之无愧的“小钢炮”。

Cutlass Jetfire是最早搭载涡轮发动机的“小钢炮”

不过，由于当时的涡轮技术并不完善，制造成本也要比自然吸气引起高出约300美元，导致了Cutlass Jetfire并没有成为热销车型，仅生产了一年时间。但是，通用公司对于涡轮技术在汽车上的普及却起到了开创者的作用。

在随后的日子里，SAAB的涡轮之父Per Gillbrand为涡轮的可靠性做出重大的贡献，他研发的废气泄压阀，通过泄气降低排气端涡轮机的压力，让涡轮能够维持在特定的增压值，从而保证了涡轮能够稳定工作，可靠性大为提高。这也让外界误认为SAAB是第一个运用涡轮的厂商。

2000年，通用集团100%控股SAAB之后，全面开启了涡轮增压技术在通用品牌系列车型上的应用。最早引起世界关注的就是君威2.0T车型，其不仅搭载了双流道涡轮增压器，还拥有中空钠冷排气门、DVVT进排气可变正时、双对旋平衡轴等多项发动机顶尖技术，堪称当时的最强引擎。君威也凭借这款发动机一改商务轿车的形象，转型为运动中级车。

全新Ecotec 1.5T SIDI直喷涡轮增压发动机

当小排量涡轮增压发动机成为市场主流之时，通用公司又及时推出了全新Ecotec 1.5T SIDI直喷涡轮增压发动机，代表车型是昂科威和威朗。1.5T SIDI直喷涡轮增压发动机采用中置直喷、变排量机油泵、缸盖和排气歧管一体化、专利超静音逆齿链式正时链条、全铝分体式缸体等创新技术，在实现降低能耗、减少噪音的同时，输出媲美1.8T涡轮增压或2.0L自然吸气发动机的动力性能，并拥有出色的可靠性。这就不难解释，为何这两款车在中国市场的销量一路高歌猛进，成为2016年最炙手可热的车型。

截止目前，通用汽车在发展涡轮增压技术的道路上也从未停下脚步，并且与中国合资伙伴紧密合作，以研发出更节能更可靠的涡轮增压车型为目标，不断探索不断投入。根据上汽通用的规划，在2020年底，上汽通用将推出13款发动机和9款变速箱，其中直喷涡轮增压发动机便是主攻的方向，最先投产的将是一款1.0T涡轮增压发动机，该发动机的升功率将达到82kW/L，动力效果可与1.5L自然吸气发动机相当，并在燃油经济性方面占据明显优势。