今年一季度，上汽通用的市场效果和整个行业一样，不太理想。三大品牌中，只有别克相对顺利，其次就是凯迪拉克入门级车报喜。但是通过在北京车展期间的高层专访上了解到，近年来上汽通用一直加紧培育细分市场，在今后很长一段时间内仍会根据自身优势，不断发掘新的市场空间。

今年1月至北京车展前，上汽通用做了一系列发布。新迈锐宝XL上市，新君越亮相，凯迪拉克两款新车推出，以及别克品牌日等，所有的活动紧锣密鼓。而眼前的现实是，市场增速放缓，车不好卖了，行业整体走弱。这点从车展总体较以往数届暗流涌动就可以看到。

在高层专访时，上汽通用副总经理施弘列举了一个例子，2014年、2015年和2016年第一季度，传统三厢车的销售情况很差，增长比较多的是MPV，特别是SUV，轿车增长只有豪华品牌，像凯迪拉克的入门级。施弘说，由于整个市场不会再出现粗放式增长，因此关注细分市场就十分重要。

施弘认为，目前重要的是要调整好销售结构，未来才有实力。因为毕竟，“目前我国汽车市场已经进入缓增长，总量不会有太大变化。到底做哪个细分市场，这非常重要。当然，我们希望可以覆盖更多的细分市场。但并不是每个细分市场上汽通用都有优势，要把优势发挥好。”继续做好细分市场，上汽通用认为只有此路可走，无捷径。

进一步说，一季度整个行业的销售板块中，批发只增长8%，在行业预计今年增长范围的中低端。零售只有不到7%，这不是太好的情况，行业的库存在不断增长。施弘坦承，一季度做得很辛苦，三大品牌中只有别克相对顺利，雪佛兰还是比较艰难。从选车网今年一季度销量统计来看，别克销量最多车型英朗以8.3万辆排在轿车第四位，前三位是上汽大众两款和一汽大众一款车型。

不过，上汽通用今年以来发布的几款新车——迈锐宝XL、凯迪拉克CT6、新君越和凯迪拉克XT5，基本上都达到预期。其中，新君越和凯迪拉克XT5的效果很好。究其原因，施弘认为，是别克君越在中国市场的品牌积淀比较好，而凯迪拉克XT5正好处在消费者热追车型的甜蜜点上。相对来说，CT6和迈锐宝XL比较传统，增长势头不是很猛。“如果为自己打分，一季度可以勉强达到60分。”施弘说。

虽然勉强及格，一季度同比略有下降还是不争的事实。施弘分析主要原因就是两个细分市场做得不是太好。一个是中高端车型，他认为迈锐宝上市速度不够快。而别克品牌正逢君越车型切换，损失了一些销量。另外就是小车赛欧，去年第一季度是新车上市，到去年年底，3000元惠民补贴停止了，也导致今年一季度受到影响。因为这个政策是早公布的，赛欧被提前消费，有些销量移到了去年12月份。

总体来讲，施弘对今年迄今为止推出的四款车型充满信心。不过，他认为重点还是要解决营销问题。“君越在前几代一直在说要超越，做到第三代，这次的接受度是最好的。”据悉，新君越是在全新的中大型车平台上打造的，其操控性已经抛弃了美系车原有的笨重感觉，在高速公路上的表现又不会发飘。确切地说，新君越不论从颜值上还是参数方面都很有竞争力。

凯迪拉克的XT5也是需要认知。过去凯迪拉克SRX已经打下比较好的基础，但它的销量一直没有提高。施弘认为致命弱点是V6 3.0发动机，没有找到消费者喜欢的黄金排量。XT5是通用豪华中级SUV的全新平台，跟SRX没有关系。又置入了2.0T发动机，做了两个调校，一个高功版，一个街功版。并且在设计中非常注重起步性能。两个版本的输出扭矩曲线是差不多的。正因为前面有不错的基础，客户沟通成本也相对较低。

需要面对的是，凯迪拉克CT6是第一次推出，施弘说：“我们有一段时间没有做这么大的车型。这个市场又长期被其他品牌占领。你进入的时候，人家要想一想，这很正常。我们要好好想想办法，CT6是凯迪拉克的旗舰，传统三厢车的增长是比较稳定的。豪华品牌的轿车是增长的，但它的增长不是在上面，而是在入门级。” 尽管陌生，但给不少消费者很深的印象是，“泡在透明大鱼缸里面的那辆白色车”是凯迪拉克旗舰。

迈锐宝XL同样面临品牌认知，施弘认为这个突破最难。开过迈锐宝XL的人都会喜欢这台车，如果研究过雪佛兰100多年中迈锐宝50多年的历史，就更会素然起敬。问题还是需要花时间做大量的试乘试驾活动，让中国消费者来体验。不仅如此，迈锐宝XL的价格段是17.99万-23万左右，在这个区间竞争残酷。“雪佛兰怎么让人家相信我们才是最好的？这比较困难，也是要花时间、花工夫。”他说。   

关于品牌积淀，施弘最后强调：“品牌往上做的时候是非常艰难痛苦的，要用很长时间。拿君越来说，2009年是君越的第二代上市。第一代下市的时候，君越的市场价格是17万-18万，而且一个月只走2000台车。它非常艰苦的通过一代代的努力才做上来。雪佛兰也不是神，逃不掉这个磨难。要成功，就必须老老实实地做，要花时间。”

一直以来，无论多么艰难，“细分市场再细分”是上汽通用汽车旗下三品牌长期坚持的市场策略，事实证明，这一策略依靠多款在细分市场中各自精彩的产品，不断赢得了消费者认可。我很想说的是，连上汽通用都艰难的选择做足细分了，谁还轻言so easy。