马自达大张旗鼓的将睿翼轿跑带入中国，而丰田锐志则刚刚经过丰田的召回门之后，正处于“疗伤”阶段。虽然一个高调出镜，一个低调疗养，但丰田似乎无意将日系运动轿车王者的头把交椅让贤于“他”。究竟是老当益壮的前辈屹立不倒，还是新生势力全面胜出？为此我们特地安排了一场激情碰撞，究竟鹿死谁手稍后既有定论。

睿翼轿跑已经迈着稳健的步伐抵达中国，就在前不久的上市发布会上，这位期待已久的“老朋友”正式亮相于世人面前，而之所称之为“老朋友”，也是要归功于之前老马自达6轿跑在中国的热卖。而今天我们的主题并非是新旧两代的对比，所以在经过一番叙旧之后，还是让我们回归主题吧。从外观上说，睿翼轿跑继续延续了掀背概念，如果从侧面看过去，睿翼轿跑似乎与老马六轿跑别无二致，但也许这样说还是有失客观，最起码现售版的轿跑要更长更大，的确，它长胖了！睿翼轿跑版轴距较老款马六轿跑增长了50mm，达到了2725mm，更长的轴距参数注定睿翼轿跑会拥有更为宽敞的乘坐空间。

就单品而言，似乎对于空间的话题到此可以画上句号，但实际情况在于，睿翼轿跑确实有一位之前素未谋面的强大对手，所以我们还是有必要将话题继续延展。对于锐志来讲，睿翼轿跑在其眼中无论从车龄还是参数都属于绝对的“小字辈”，2850mm的超长轴距足足领先睿翼轿跑125mm，要说如此之大的轴距差距在同级车中还实属少见。 所以接下来的定论当然也就毋庸置疑，老当益壮的丰田锐志虽然整车长度相比睿翼轿跑稍短，但宽敞的内部空间还是让偏爱乘坐舒适性的中国消费者拍手称快。

说得直白一些，衣服穿得再漂亮，泥地里摔一跤，除了更心疼外，跟其他衣服也没什么两样了。我不否认睿翼轿跑的确在外观方面取得了巨大的成功，但其直列4缸发动机却没有与锐志V6引擎炫耀的资本。相比而言，V6引擎可以抵消运转时的震动，且更加稳定，这也是众多中高级商务车以及运动车型选择V型引擎的原因所在。