思域
虽然从外形尺寸上看，思域要比MG6和轩逸来的逊色，但2700的轴距还是令思域拥有了不错的车内空间。不过由于整体车身设计得关系，思域A柱的倾斜角度非常大，从车顶向尾部的过渡也比较快，因此后排头部空间明显不如前部。
点评：通过对比，我们发现，轴距对空间拥有相当关键的作用，上述三款车型的轴距已经处于同级车型的前列，因此它们在空间上也就拥有了相当的优势。至于三款车型间的差异，MG6拥有最大的宽度，轩逸在后排头部空间方面优势明显，而思域为前排驾驶者考虑的更多。不过综合而言，在架乘空间方面MG6在整体上占优。
储物空间
储物空间其实分为两大部分，其一车内的小型储物区域；第二就是后备箱空间。在两大空间中，后备箱空间更为消费者所重视，它的大小直接关系到日常与远行时的舒适性。同时它又是一个非常容易量化的指标，基本每辆车都会公布后备厢容积以及座椅放倒后的容积情况。
同样是通过本文开始的表格，我们可以知道三款车型在后备箱方面的数据。在静态状况下轩逸最大，达到了504L，与此同时这点也正好映衬了该车在长度上拥有优势的状况。其实更值得一说的是MG6。MG6尾部的滴落式造型被称为Air Flow Tuner。这样的造型，不仅将流畅激昂的车尾与车身完美结合，并且还起到了绝佳的导流作用。特别需要指出的是，这样源于FASTBACK元素的设计，兼容了两厢车型的流畅与灵活，更是将传统三厢轿车的空间功能融入其中，颠覆了消费者的固有认知。在实用性上，MG6的429L的标准行李仓，可在瞬间拓展为1379L的超大载物空间，大大超越了同类车型。
总结：虽然超长车身与超长轴距可以为车型带来空间与储存方面的优势，但合理的布局更为重要，它才是真正“化腐朽为神奇”的幕后推手。而拥有MIN空间理论的MG6，在空间设计中充分参考了国人的体型尺寸、驾乘习惯，通过全面而细致地评测，利用人机工程学原理，完美平衡了内部空间，将外在优势转化为实实在在的大空间优势，正是这种状况的最佳实例。因此我们要说，新基准中级车MG6是一款真正的大肚能容之车。
