在变速器的选用上，两车貌似相同，却有所区别。4挡自动变速器在当今的国内车市显得有些落伍，但福瑞迪的手自一体变速器多少弥补了一点此处的不足：它可以在操作上给予驾驶者更大的自由度，可以自由选择自己认为合适的挡位和换挡时机，大大提高了驾驶乐趣。尤其在山区弯路上，手动模式的优势就会非常明显，极大的满足了驾驶者随心操控车辆的需要。 同时，在城市内堵车时，为了省油，也可以使用手动模式。比如：使用2挡，发动机转速从1500-3500，那么车速就是从20-50km/h之间变化，这个时候就完全可以用油门控制车速而不需要经常踩刹车，因为踩刹车是把车辆的动能转化成热能，是非常费油的做法；而利用发动机来制动就省得多。这就是为什么普通自动挡的车在堵车时刹车灯比开手动挡的亮的频繁得多。所以，手自一体的采用，不仅提高了驾驶乐趣，同时也提供了一种比较省油的方式。

很多车主抱怨悦动的悬挂过于硬朗，在颠簸路面甚至令人无法接受，这应该算是一个选择性失误。因为每种悬挂都有自身的特点。舒适性好，悬挂偏软，过弯时的侧倾大；侧倾小的悬挂又会偏硬，自然会影响其舒适性；若想达到两者兼顾的完美状态，造价又会很高。福瑞迪的整体扭杆梁式悬挂是曾应用于千里马RIO的一种半独立悬挂，虽然也是种结构简单的非独立悬挂，相比悦动却有一定的舒适性，过弯时侧倾不算小，但过沟坎时的颠簸也不算大。在制动器的选用方面，两车均为四轮碟刹。福瑞迪的前刹车盘为一般中高级轿车中普遍采用的通风盘设计，而悦动为实心盘。通风盘是由刹车碟片的特殊通风设计构造而决定的，它促使行驶中的汽车产生的离心力使空气对流，从而达到散热的目的，比实心的普通刹车盘抗热衰减能力提高很多。此外，福瑞迪选用比悦动更宽的205轮胎，相比悦动的195轮胎更加美观，并且制动能力也优于悦动。

通常情况下，这类级别汽车的安全配置都不高。一是因为可以有效节省成本，二是这类车型一般不适合激烈驾驶。话说回来，如果行驶速度过快，即使安全配置再高，遇到危险也常常无济于事，不幸遇难于各大车祸的事主也有很多是驾驶着世界名车。福瑞迪和悦动的安全配置的确很简洁。前排两个气囊、安全带未系提醒、制动防抱死和倒车雷达辅助。这些配置只是现在某些国内自主品牌的标准配置。

福瑞迪在豪华配置上花费了大力气，值得一提的就是一键启动。智能一键式启动钥匙无疑是商务人士和时尚潮人走在时代前沿的标志之一。所谓的一键式启动是指：启动发动机不用钥匙，只要你持有钥匙坐在车内，踩下刹车踏板，同时按下“Power”启动按钮，发动机即被启动。而不用像传统的汽车那样插进钥匙。感觉就好像在驾驶一部豪华奔驰。在娱乐方面，福瑞迪有USB接口、iPOD接口，这些接口很方便，尤其是对于离不开音乐的发烧友，更是必不可少的。插上U盘，系统在自动播放曲目的同时，还在屏幕上显示歌曲名字、演唱者和播放时间等信息。如果在驾驶中欣赏音乐，还可以通过方向盘上的多功能键来调节播放顺序、播放媒介及音量大小。其它的配置，两车大同小异。如自动空调、天窗等，并且还配置了既美观又安全的外后视镜集成转向灯。

总结：

    在类似产品的抉择中，难免让人产生一点选择恐惧症，更何况它们是出自同一生产线上的产品。这也正是厂家将同一款产品分别走出两种路线的原因。相比悦动，福瑞迪犀利的外观、富含高科技感的内饰设计和配置以及合理的价格的确使人耳目一新，但是有一些配置是已过不惑之年的客户群根本没兴趣的；相比福瑞迪，悦动的大空间以及更优惠的价格也算得上是把“杀手锏”，笼络着很大一批“一车多用全家乐”客户群的心。而如果针对这两款车的动力配置而言，毋容置疑是福瑞迪占了上风，更大的发动机功率和扭矩、手自一体式变速器，使它在节省燃油和动力强劲的同时也能获得一定的驾驶乐趣。那么，我们又何乐而不为呢？