| 车型参数表2 | |||
| 车型 | 福克斯2.0 自动运动型 | i30 2.0 GLS自动型 | 世嘉 2.0自动豪华型 |
| 排量(L) | 2.0 | 2.0 | 2.0 |
| 最大功率(kw/rpm) | 104/6000 | 105/6000 | 108/6000 |
| 最大扭矩(N·m/rpm) | 180/4000 | 186/4200 | 200/4000 |
| 最高时速(km/h) | 185 | 190 | 205 |
| 百公里等速油耗（L） | 6.1 | —— | 6.8 |
| 驱动方式 | 前轮驱动 | 前轮驱动 | 前轮驱动 |
| 变速箱形式 | 4速手自一体变速箱 | 4速自动变速箱 | 4速手自一体变速箱 |
| 助力类型 | 电动液压助力 | 机械液压助力 | 机械液压助力 |
| 前悬挂系统 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬挂系统 | 多连杆式独立悬架 | 拖拽臂式悬架 | 后扭转梁随动臂独立悬架 |
| 前/后制动 | 盘/盘式 | 通风盘/盘式 | 通风盘/盘式 |
| 轮胎规格 | 205/55/R16 | 205/55/R16 | 205/55/R16 |
这三款车都是2.0L排量，具体动力表现还是有一定的差异。世嘉在这方面较为抢眼，108kw的最大功率是三者中最大的，尤其是200N·m的峰值扭矩输出更是比另外两款车型高出不少，加速性和极速表现也是最出色的。相应的它所付出的代价是油耗也要比另外两款车略高，接下来是i30，主打运动的福克斯动力反而最差。值得一提的是i30虽然2.0L车型动力表现不算抢眼，但它的1.6L车型所搭载的起亚最新的1.6LγCVVT发动机动力性和燃油经济性上都有所突破，最大功率达到了90kw/6300rpm，峰值扭矩达到了155N·m/4200rpm，动力领先于这一级别所有同排量车型，这将是i30车型的一大亮点。变速器方面三款车都采用了4档自动变速器，技术上差别不大，区别就在于和发动机的匹配。
世嘉内饰
这三款车型中，福克斯和其中雪铁龙C4(世嘉)都是WRC赛事的冠军车型，i30和它们相比更多的表现出了一种平和的家用气质，因此操控性并不是它的强项，这一点在底盘实力上就能体现出来，福克斯自然不用说，前麦弗逊后多连杆的悬架组合为车辆提供了硬朗和豪放的表现，操控性一直在同级别车型中独领风骚；世嘉笔者曾经深度体验过，底盘扎实，操控表现也相当沉稳出色。i30后悬架基本上属于半独立形式，好在经常游走于大城市，和独立悬架的舒适性差别并不大。
福克斯内饰
安全
| 安全配置表 | |||
| 车型 | 福克斯2.0 自动运动型 |
i30 2.0 GLS自动型 |
世嘉 2.0自动豪华型 |
| 驾驶座安全气囊 | ● | ● | ● |
| 副驾驶座安全气囊 | ● | ● | ● |
| 前排侧安全气囊 | ● | ● | |
| 安全带未系提示 | ● | ● | ● |
| 电子防盗 | ● | ● | ● |
| 车内中控锁 | ● | ● | ● |
| ABS防抱死 | ● | ● | ● |
| 制动力分配（EBD） | ● | ● | ● |
| 刹车辅助（BA） | ● | ● | |
| 车身稳定控制（ESP） | ● | ||
安全什么时候都是最重要的，这三款车都是欧系风格的车，整体车身给人的感觉很硬朗。检验车子安全性最好的方法是碰撞试验，这三款车型都曾在NCAP安全碰撞测验中取得了五星的好成绩，安全性还是值得信赖的。除此之外安全配置也是衡量安全性的一个重要依据，这方面i30要差一些，仅仅配备了前排双安全气囊+ABS+EBD，福克斯和世嘉都配备了前排侧气囊，一旦发生侧面碰撞时能有效的保护乘客不被玻璃划伤。而福克斯还配有ESP稳定控制系统，这在关键时刻能帮很大忙。世嘉这一款车型中没有，如果需要可多加5000元选配。遗憾的是i30并没有提供这项服务。
