面对君越日益低迷的竞争形式，上海通用急需有一款挑起大梁的车型征战火热的中高级车市。很显然商务豪华领域内已被以新雅阁、凯美瑞为代表的日系车牢牢把持。要在这方面有所突破，短时间几乎不太可能。在这样的背景下，上海通用推出新君威这么一款强调运动性的私人中高级车抢占一个份额渐渐壮大的新市场，也就成了一个非常不错的选择。经过长时间的酝酿，新君威终于要在12月1号正式上市了。新君威所在的中高端个性运动车市场内原本就不乏实力车型，如迈腾、致胜等都是出身名门，新君威上市后直接面对的就是他们的挑战，那么他们三者之间到底互有哪些优势呢？笔者将为对比一番。

对比车型：新君威2.4旗舰版

致胜2.3豪华运动导航版

迈腾1.8TSI自动豪华型

新君威

外观尺寸

外观上，这三款车各具特色，其中新君威摒弃了通用车型传统美国式的刀切般的车身设计，外形线条向欧洲风格的饱满圆润靠拢，上扬的前头灯造型配以发动机盖肌肉线条把“老气”的风格一扫而光。车尾则把牌照框移至保险杠，再加上与车尾行李舱盖融为一体的伸展式弧形扰流翼，新君威外形时尚运动之下不乏饱满，这也是该车的一大亮点。致胜也是欧洲土壤培养出的运动车型，外形时尚前卫极具动感。至于迈腾继承了大众一贯的风格，虽比领驭动感许多，但和新君威与迈腾相比，还是略显保守沉闷。要论外形吸引人的程度，新君威和致胜要更突出。

致胜

车身尺寸上，蒙迪欧致胜在长、宽、高都是三车中最出色的，尤其是2850mm的轴距更是全面超越了新君威和迈腾，车内空间上自然占据着绝对的优势。接下来是新君威，最小的是迈腾，如果把三车放一起，你会发现新君威比迈腾大一圈，而致胜又比迈腾大一圈。迈腾2709mm的轴距让它的后排空间并不充裕，新君威介于二者之间，对于一款定位于私人座驾的车型而言，满足日常使用都是没有问题的。至于后备箱空间正好和车身尺寸相反，致胜最小，迈腾最大，新君威居中，迈腾实用性更高。

迈腾