英菲尼迪FX35配备扁平比为45的轮胎，难怪人们称它为完全跑车化SUV，这种轮胎是无法行驶在颠簸路面的，否则驾驶舱中一定会像地震一样痛苦不堪。RX350和ML350均选用扁平比55以上的轮胎，较适合SUV使用。

德系车从不吝惜一款好变速器的搭载，正如奔驰ML350一样，全时四驱配备7速手自一体变速器，无论从力量上还是平顺性都应该有出色的表现。这一点奔驰ML350与英菲尼迪FX35齐头并进，雷克萨斯的6速变速器落后一步。

三款排量相当、型号不同的6汽缸24气门发动机，比的是厂家的硬功夫，来不得半点虚假，因为它是整车的心脏。

如果说这一点是英菲尼迪的最大功率226kw胜出的话，则不尽然，它最大功率发生在6800转，比RX350晚600转、比ML350迟800转。马力十足的ML350发生在2400转时的最大扭矩350Nm在所比较的三款车中占绝对优势。

不仅如此，升功率最高的FX35使我们眼前一亮，竟然能达到64.6！假如动力性代表一个男人强壮、油耗代表英俊，那么高的升功率就好比一个男人既强壮又英俊。我想，多数人都不会把这“挡不住的风情”拒之门外的。既然英菲尼迪FX35身材好且“强壮”，那么起步速度最快也是自然而然的了，它的0-100km加速时间是三款车中最快的，达到5.7秒，比ML快2.7秒，比RX快2.2秒，但最高车速225km/h的奔驰ML350却是三款车中的长跑健将，比雷克萨斯RX350高25km/h。

车辆的安全是个永恒不变的话题，实际上各厂商也在不断的努力着，都有自己的“独门绝技”，这些“绝技”在越高档的车中体现得越是淋漓尽致。头部、胸部、膝部和侧面等10个气囊使雷克萨斯RX350的驾驶者得到更完美的保护。此外，汽车的豪华奢侈还体现在舒适和安全相结合的功能上，比如泊车辅助系统的视频和雷达的应用，使不熟悉车况和路况的驾驶者能够一目了然，虚拟环景视频辅助系统使车辆的位置在车内的那一块小显示屏中就能尽收眼底。大概是产品上市较早的原因，奔驰ML只配有雷达辅助。

在表格中RX的VSC、ML的ESP和FX的VDC其实都是指车身电子稳定系统，它已经完全涵盖了ABS防抱死和ASR防侧滑系统的功能，并且是这两个系统在功能上的延伸，它们都是当前汽车防滑装置的最高形式。在汽车工业相对发达的西方，欧洲议会已经将装配电子稳定系统为强制项目，尤其在德国，没有标配ESP的车辆，碰撞等级将会被评为零星。

雷克萨斯RX全景天窗