字典上对豪华的定义是：以奢侈为特征的事物。这里我们要谈论的是三个不同的品牌，三类不同的豪华，相同的一种奢侈。对于豪华车，我们自然不陌生，就算是小学生也能随口叫上几个名字来。今天我们用丰田高端品牌雷克萨斯、日产高端品牌英菲尼迪和本身就是高端品牌的奔驰，三款豪车进行深入对比，诠释豪华的定义。

上月，雷克萨斯家族中的入门级SUV——RX350的第三代引进到国内，从外观上看，它依然延续了上一代的城市化风格，与上一代相比，长、宽以及轴距都有所增加，高度降低了40mm，得到了更好的操控稳定性。

雷克萨斯RX

奔驰在SUV领域堪称老大级人物，因为它是最早推出SUV车型的品牌之一，从79年的首台G级到97年诞生的M系列，奔驰对世界豪华SUV的发展作出了突出的贡献。在当前，国内所见的ML是奔驰的第二代中规版，而ML350正是ML车型中的一位主力成员。单从外观上看，ML350线条硬朗，很有德系车的派头。

奔驰ML

英菲尼迪FX通常被人们看做是跑车化SUV，它的设计是其品牌的一个重要卖点，它一直强调的是“优雅的力量”。的确，FX的非大众化设计与其他SUV的外观有很大区别，它的线条柔美，宛如一叶花瓣呈现在人们面前。

英菲尼迪FX

在外观尺寸上，价格最高的ML350最大，轴距也最长，FX35的长度比其它两车长80多毫米，看来体型修长不仅是人类的审美，在汽车世界也是不错的“身材”。“身材好”的同时是部分实用性的牺牲，英菲尼迪FX35的行李箱容积可不像奔驰ML那样最大能到两千多升，相反却小的可怜，厂方甚至没有给出数据。

很显然，当几辆车油耗相近的时候，油箱容积越大，它的可持续行驶里程就越长。95L的油箱容积、2915mm的长轴距和210mm的高通过性，使奔驰ML350在三款车种脱颖而出。

悬挂和轮胎的匹配也是越野车的一个定位要素。被定位于豪华城市SUV的雷克萨斯RX350更趋向于轿车化，因此舒适性是不可或缺的，不过，要想舒适性与越野性两者兼顾，就难免会造成某方面的妥协。它一改上一代前后麦弗逊滑柱式悬挂为前麦弗逊滑柱式和后双叉臂式，相比麦弗逊，双叉臂多了一个摇臂，不仅需要占用较大的空间，而且其定位参数较难确定，成本也较高，但其侧倾小，可调参数多、轮胎接地面积大、抓地性能优异，换句话说，这种悬挂的运动性能很强。

奔驰ML350的前悬挂也属于此种类型。FX35使用的双横臂前悬挂也是一种运动性较强的悬挂，其性能优于麦弗逊，但略逊于前者的双叉臂，它的特点是横向刚度大，就是说它的抗侧倾的性能很好。多连杆悬挂在保证操控性的同时也能兼顾舒适性，它是目前综合性能最好的一种悬挂形式，但是它的结构最复杂、成本最高，有一定局限性，主要在中高档车中使用。