设计
奔驰家族的全新前脸设计已经出现在了奔驰S级的身上，进气格栅是奔驰S级延续自虎头奔的设计，倒梯形的多辐条进气格栅配合一根竖直的亮条将奔驰立标凸显出来。全新S级成为第一个没有装备任何灯泡的全LED车型，全车共用500颗LED，其中包括内部300颗，左右大灯系统各56颗，两侧尾灯各35组，以及4颗LED后视雾灯。
全新一代S级推出了标准轴距版和长轴距版两款车型。二者都拥有1899mm的车身宽度和1496mm的车身高度，而二者的区别在于5116mm和5246mm的车身长度以及3035mm和3165mm的轴距。虽然尺寸可观，但是在S级上并没有看到更多冗余的线条设计，简单有力的亮条腰线将整车的视觉重心向后延伸。
奔驰S级的内饰历来都是汽车界的标杆。同样，在新一代S级车辆内部也采用了做工以及科技感都非常一流的设计。白色和木纹饰板构造的中控台如行云流水一般简洁。12.3英寸的大尺寸显示器和仪表板连为一体用于显示行车信息，而怀档式的设计也大幅的节约了内部空间。
在车内布局上，全新一代S级还首次采用了四座版本以满足后排乘客的需求。十向调节的后排座椅采用顶级的手工缝制，同时还带有电动按摩功能。在车内颜色方面，全新一代奔驰S级还搭载了多达六种的颜色搭配，音响则采用柏林之声音响。
新款奥迪A8L延续全新家族特征——大嘴造型的前进气隔栅，平稳顺畅的车身腰线和稳健的车身姿态。不同于老款的是，新款奥迪A8L采用了更为明确且硬朗的线条来刻画新车的前脸。新款A8L前脸最大的特色就是其"L"型的前大灯，22颗白光LED灯以及22颗黄光LED灯构成了强势的LED光源。
奥迪A8L的整车尺寸为5267mm*1949mm*1460mm，新款A8L的轴距达到了3122mm，相对现款A8加长了130mm。只是虽然车身增大，但视觉效果却感觉变小了，这也是得益于新A8L设计中的时尚-改良了了以往豪车的臃肿感。
奥迪A8L的内饰设计在豪华中突显简约风格，重新设计的内饰体现了豪华舒适性，木纹、金属及真皮的搭配十分考究。中控台的层次感极强，采用了“环抱式”设计理念，符合人体工程学设计，便于操作。仪表盘设计简洁但突出科技感，中央的具有全新布局的驾驶员信息系统(DIS)为车主提供了非常全面的信息与控制平台，通过方向盘功能键可以进行各种控制操作。
宝马7系的整体线条较为完整、流畅且运动气息较浓，对于偏爱豪华与运动的消费者而言，这样的形象一定不会让您有所失望。宝马7系发动机盖、前后保险杠都给人圆润的感觉。其中，前大灯一改往日圆形的天使眼造型，整体设计改为椭圆造型，使之看上去更富魅力。
车身内部同样保持着与以往宝马7系一致的风格设计，豪华与精致感依旧十分突出。座舱内，行政级豪华车应有的高档次材质及手感，当然还有齐全的配置必然不会让人失望，不论是在前排体验驾驶的乐趣，还是安心坐在后排享受旅程的老板们，都得到了很全面地照顾。
作为一款足以在互联网社交平台上轰动的车型，全新一代奔驰S级被人们寄予厚望，更证明了它“重量级”的身份象征。新S级可谓背负着众多期望，更是向竞争对手们吹起了新篇章的号角，而同称“德国三驾马车”的奥迪A8L和宝马7系Li能否从容应对呢？
在豪华车领域，奔驰S级依旧稳稳地坐在第一领军阵营当中，虽然从2005年问世至今已经走过了8年，但它仍然屹立不倒。随着宝马、奥迪对7系和A8L的重新奠基，我们终于在上周迎来了全新一代奔驰S级的发布。当最新一代S级、A8L和7系Li再次聚首的时候，才是分别象征了他们各自最尖端的科技感。
影响力
不可否认的是，S级就是我们心目中永恒不变的“大奔”，无论如何，它的意义远胜过7系和A8L。在中国市场上，我们依旧会在不经意间提及“大奔”，毫无疑问这是对S级的一种亲切地称呼，更是对百年奔驰的一种敬仰之情。
就品牌特性而言，奔驰更多地象征了奢华，奥迪则象征着大气，宝马则象征着动感。无论哪款车型，他们都被冠以显著地品牌特征，而这也许正是不同消费者选择他们的一种方式。眼下，全新一代S级的到来，是对其它两款车型的挑战，更是对全球尖端科技的诠释。
在同级别产品中，舒适性、科技性是不容忽视的两大重要组成部分，奔驰可谓进行了深入、清晰的解读，以至于新产品的特性十分鲜明。就奔驰在中国市场的整体销量来看，下滑的趋势不可否认，而奥迪和宝马的上升态度也有据可依，新S级的到来能否逆袭这一数据，我们还需要市场来考验。
至于奥迪A8L，同样无可厚非的是，在奥迪的家族体系中，它的含金量有目共睹，一如既往的大气蓬勃个性依旧被抒写着。不得不承认，在舒适性方面，奥迪A8L具备了相对令人满意的成绩，在新S级还未登陆中国之前，它仍然是首选。
也许有人会说，奥迪A8L被你说成了首选，那你置7系Li于何地？在我看来，在豪华车领域，能够自驾出行的寥寥无几，而作为注重动感的宝马而言，它的存在就变得有些尴尬。当然，我也不否认7系Li在后排乘坐性方面做出的改进，也包括互联驾驶这一宝马新鲜科技配备。
设计
奔驰家族的全新前脸设计已经出现在了奔驰S级的身上，进气格栅是奔驰S级延续自虎头奔的设计，倒梯形的多辐条进气格栅配合一根竖直的亮条将奔驰立标凸显出来。全新S级成为第一个没有装备任何灯泡的全LED车型，全车共用500颗LED，其中包括内部300颗，左右大灯系统各56颗，两侧尾灯各35组，以及4颗LED后视雾灯。
全新一代S级推出了标准轴距版和长轴距版两款车型。二者都拥有1899mm的车身宽度和1496mm的车身高度，而二者的区别在于5116mm和5246mm的车身长度以及3035mm和3165mm的轴距。虽然尺寸可观，但是在S级上并没有看到更多冗余的线条设计，简单有力的亮条腰线将整车的视觉重心向后延伸。
奔驰S级的内饰历来都是汽车界的标杆。同样，在新一代S级车辆内部也采用了做工以及科技感都非常一流的设计。白色和木纹饰板构造的中控台如行云流水一般简洁。12.3英寸的大尺寸显示器和仪表板连为一体用于显示行车信息，而怀档式的设计也大幅的节约了内部空间。
在车内布局上，全新一代S级还首次采用了四座版本以满足后排乘客的需求。十向调节的后排座椅采用顶级的手工缝制，同时还带有电动按摩功能。在车内颜色方面，全新一代奔驰S级还搭载了多达六种的颜色搭配，音响则采用柏林之声音响。
新款奥迪A8L延续全新家族特征——大嘴造型的前进气隔栅，平稳顺畅的车身腰线和稳健的车身姿态。不同于老款的是，新款奥迪A8L采用了更为明确且硬朗的线条来刻画新车的前脸。新款A8L前脸最大的特色就是其"L"型的前大灯，22颗白光LED灯以及22颗黄光LED灯构成了强势的LED光源。
奥迪A8L的整车尺寸为5267mm*1949mm*1460mm，新款A8L的轴距达到了3122mm，相对现款A8加长了130mm。只是虽然车身增大，但视觉效果却感觉变小了，这也是得益于新A8L设计中的时尚-改良了了以往豪车的臃肿感。
奥迪A8L的内饰设计在豪华中突显简约风格，重新设计的内饰体现了豪华舒适性，木纹、金属及真皮的搭配十分考究。中控台的层次感极强，采用了“环抱式”设计理念，符合人体工程学设计，便于操作。仪表盘设计简洁但突出科技感，中央的具有全新布局的驾驶员信息系统(DIS)为车主提供了非常全面的信息与控制平台，通过方向盘功能键可以进行各种控制操作。
宝马7系的整体线条较为完整、流畅且运动气息较浓，对于偏爱豪华与运动的消费者而言，这样的形象一定不会让您有所失望。宝马7系发动机盖、前后保险杠都给人圆润的感觉。其中，前大灯一改往日圆形的天使眼造型，整体设计改为椭圆造型，使之看上去更富魅力。
车身内部同样保持着与以往宝马7系一致的风格设计，豪华与精致感依旧十分突出。座舱内，行政级豪华车应有的高档次材质及手感，当然还有齐全的配置必然不会让人失望，不论是在前排体验驾驶的乐趣，还是安心坐在后排享受旅程的老板们，都得到了很全面地照顾。
技术
对于预示着品牌科技成果的技术，是我们最想看到的方面，当然，每一项技术都经过了几年的研发过程。所以在一定程度上，奔驰、奥迪、宝马虽然拥有同一时代的车型产品，但在技术层面上可能还有着一些差距，就好像今天奔驰S级的问世，似乎也让对手有着惊讶。
首先，我必须阐述一个观点，那就是目前车灯俨然已经成为了众厂家关注的焦点所在。要说这三款车，早年间宝马提倡的“天使眼”可谓异军突起，随后奥迪A8L也拿出了由22颗白光LED灯以及22颗黄光LED灯构成的强势LED光源。眼下，代号W222的奔驰S级更是具有代表性：全车500颗LED，其中内部300颗，前大灯左右各56颗，尾灯左右各35组，以及4颗LED后视雾灯。除此之外，奔驰S级也在车内氛围灯方面下了一定功夫，紫色、红色、青色……随君选择。
新S级可以根据不同道路情况，对悬架进行相应调整，比如高低、软硬等等，以达到最佳的平衡状态，让驾驶者和乘坐者都尽可能享受旅行。目前奥迪A8L也采用了相似的可调空气悬架系统，可以分为三部分进行调整，以适应路况变化。而宝马7系Li则并不具备调整功能，尽管后悬架采用了空气悬架配备。
在后排，老板们可以从全新S级的中央扶手内翻出小桌板，依靠前排座椅背部的显示器，依旧可以尽情享受途中办公的惬意。至于这个方面，我想无论是奥迪A8L还是宝马7系Li都已经做到了，只是惟有7系并不具备按摩功能，S、A8L则应有尽有。
在新一代的奔驰S级之上，奔驰为其新加装了许多主动及被动安全配置。这其中在主动安全性配置上包括：经过全新升级的PRE-SAFE系统、主动车道偏离警示、主动盲点警示、路标识别辅助、Distronic Plus雷达测距系统、主动式近远光辅助照明等配置。在被动安全性方面，主动停车辅助系统、夜视辅助系统、安全气囊式安全带等配置，也都是全面保证S级行车安全的新利器。
全新一代奔驰S级还搭载了主动式悬架系统，前置摄像头。前置摄像头和主动悬架联动能够自动通过视频录入而调整悬架的软硬程度和悬架行程。后排乘客的安全带也采用了气囊式安全带系统，这套主动式安全带系统也是首次运用。
COMAND娱乐导航控制系统保留了其精髓之初，也更新的旋钮设计，让其更具有科技感和人机工程学造型。如果在你的手机里下载好APP程序，那么它也将变成一部无线控制装置，在车中移动上网、调节娱乐系统设置全能搞定。转到MMI和iDrive系统，奥迪和宝马也在不断提升着人机对话系统，显然，大家都在为了可以做到更好地人车沟通而努力。
动力
全新一代奔驰S级将提供3.0L V6柴油、4.7L V8汽油和混合动力系统三款动力布局，与之匹配的变速箱仅提供一款七速手自一体变速箱，三款车型的极速则均被限定在250km/h。4.7L V8汽油发动机匹配S500车型，最大输出功率335千瓦，最大输出扭矩700牛米，百公里加速时间4.8秒。
混合动力车型为S400 Hybrid，搭载3.5L汽油发动机和一台电动机协调工作，最大输出功率225千瓦，最大扭矩370牛米，百公里加速时间6.8秒。柴油版本车型为S350 BlueTEC,具备同样优秀的加速性能。
奥迪A8L在2011年就率先上市了高功率和低功率版本的3.0TFSI quattro版本车型，随后搭载了最大功率150千瓦，最大扭矩250牛米的2.5L FSI自然吸气发动机车型也上市销售。另外，新奥迪A8L还拥有一款，装备了4.0TFSI双涡轮增压V8发动机车型，其最大功率达到309千瓦，最大扭矩550牛米，与之搭配的是8AT变速箱。
目前宝马7系共拥有5款动力系统，其中包括3.0L自然吸气发动机、3.0T涡轮增压发动机、4.0T涡轮增压发动机、4.4T涡轮增压发动机和6.0T V12发动机，输出功率从190千瓦到400千瓦不等，动力覆盖面积非常广泛，这满足了不少消费者的各种需求。
竞争力
作为德系三大豪车品牌之一，奔驰全新一代S级的参数并未全面领先同级别的宝马7系和奥迪A8L；不过就其创新的样式和丰富的高科技配置而言，奔驰全新一代S级的确胜人一筹。从新一代S级身上，我们看到了奔驰尊重传统却又不拘泥传统，勇于突破的韧劲。
作为最早和最受尊敬的汽车制造商，奔驰近几年来无论是市场销量还是品牌形象，在中国市场都受到了严重的挑战，被奥迪、宝马拉开了不小距离。我们一度怀疑那个不断拓荒求变、引领汽车技术创新潮流的奔驰是否已在中国迷失，但全新一代S级向我们传达了积极的信号。中国豪车市场的增速正在放缓，德系三强的竞争也在趋于白热化，有优秀的产品不一定就能立于不败之地。我们很高兴得知奔驰全新一代S级将火速引入中国市场，希望这是奔驰在华飞越的前奏。
