力帆最大扭矩为137Nm，与长安1.5L相同，相比之下，它爆发时的转数最早，从3500rpm开始一直持续到5000rpm，在城市中行驶时，低转速爆发最大效能还是有一定优势的，但由于扭矩与江淮有9Nm之差，因此，如果这款1.5L发动机搭载于320这样的小车上应该是够用的，再大的车型会稍显力不从心。

5款发动机都使用双顶置凸轮轴设计。双凸是在缸盖上装有两根凸轮轴，一根用于驱动进气门，另一根用于驱动排气门，与单凸相比它的轴结构相对简单。采用双顶置凸轮轴对凸轮轴和气门弹簧的设计要求不高，特别适用于气门V形配置的半球形燃烧室，也便于和四气门配气机构配合使用。 在同等工作容积下，双凸的配气更准确些，燃油的利用率也稍高一些．但维护相对复杂一点。无论单凸还是双凸，对发动机影响都不是很大。

5款发动机中，力帆1.5L、长安1.5L缸体材料为铸铁。笔者认为，全铝发动机主要意义在于铝合金材质可以减轻一些发动机重量，在节油方面做出一定贡献；而铸铁缸体材质并不是一无是处，它的热负荷能力更强，在发动机的升功率方面，铸铁的潜力更大，因此我们看到有不少涡轮增压发动机采用铸铁缸体。此外，铸铁发动机的制造成本更低，可以在整车价格方面做出一定贡献，当然，不排除一些黑心厂商压低成本后抬高价格以获取利润最大化。

整体来看，江淮1.5L发动机在对比产品中综合优势最高。下面我们来简单介绍一下江淮1.5L发动机。上文讲到，此款发动机采用了双凸结构和VVT可变气门正时技术，兼具了低油耗、低排放与高性能。同时，该发动机采用了铝镁合金压力铸造缸体，相比国内小排量发动机的铸铁缸体重量降低了20%以上，散热能力、加速性能和燃油经济性都得到提升。另外，该发动机采用树脂材料进气歧管与摇臂室盖、反置排气歧管总成，与传统零部件相比，可以达到减轻重量、降低油耗、节约成本的目的。

不仅如此，这款发动机还采用了正时链条传动、电子油门和独立点火等新技术。正时链条的采用，避免了传统发动机每隔几万公里就要更换皮带和涨紧轮的繁琐，而且寿命可达几十万公里，发动机直到报废，都无需更换。电子油门的使用，不但可以省油，还能减少有害物质排放，可轻松满足目前最严格的欧5排放标准。独立点火技术则使得每缸都有一个独立的点火线圈，优于传统的分组点火技术，点火能量更高，点火时间控制更精确，燃烧更彻底。诸多新技术的应用使这款发动机的综合性能得以提升。