双横臂独立是一种运动化悬挂，它可以满足赛车运动对赛车悬挂系统的要求。双横臂的主要优点是横向钢度大、抗侧倾性能优异、抓地性能好、路感清晰。目前马自达6、雅阁和思域等车型均使用此种悬挂。而扭力梁是种半独立悬挂是目前很多A级及以下车型经常适用的一种悬挂方式。与双横臂独立悬挂相比，它占用底盘空间小，对于需要“小车身大空间”的小型车种而言，其紧凑的结构有着无比的吸引力。不过其行驶性能就强差人意了，由于其运作方式接近非独立悬挂，因而无论是滤震性还是操控性，都远不及传统的独立悬挂。此外，在转弯时，扭力梁会因为左右侧的差动，而使得后轮与前轮“较劲”，转向性能较差。而且由于扭力梁是整体式的，轮子的主销内倾、主销后倾（调节扭力梁高度可以改变）以及束角等参数，无法通过常规性手段来主动更改，操控性方面，可塑性也相当有限。再有，就是扭力梁相对节省成本，比较省钱。

两车在安全配置方面相差不大。前部配有双气囊，制动辅助系统配有带制动力分配功能的ABS系统。此外，腾翼C50还带有倒车影像，而阳光没有这项，甚至也没有倒车雷达，在车流拥挤的都市中，显得有些不大方便。

腾翼C50内饰

日产阳光内饰

腾翼C50的配置很高，尤其是高配车型，标配带有粉尘过滤器的自动空调、定速巡航、GPS和车载蓝牙电话。这些配置在阳光车上都没有见到。在娱乐配置方面，阳光也显得非常简单，只配有4喇叭、单碟CD播放机，其低配车型只有前部2个喇叭；C50标配了6喇叭和DVD播放机。尽管有些配置并不是都能经常用到，但毕竟是增加了车辆制造成本。

总结：

在售价方面，腾翼C50保持着自主品牌的厚道风格，两款尊贵版车型中，阳光整整比腾翼多1万元。另从选车网性价比对比板块得知，腾翼C50的性价比多高于阳光，这其中包括安全性、底盘先进性、发动机先进性、通过性和操控舒适方便性，唯一在防盗性方面略低于阳光，这是因为阳光的高配车型有一套免钥匙身份识别系统。

腾翼C50与日产阳光性价比(点击进入两车PK平台 查看所有差异)

两车就实用性而言，明显是腾翼C50占了优势。“T”字发动机、独立悬挂和高配置等方面不比合资车型差，而且购车和养车的成本也较为低廉。希望C50可以延续C30的火爆程度，尽快被人们认知，树立国产自主品牌的标杆。