东风本田新一代思域刚刚上市，新车型增加了一款2.0L发动机，同时保留了之前的1.8L发动机。而由于新思域是日系车品牌中在A级车市场的一款重磅产品，所以新款车型的上市必然会引起不少消费者的共鸣。笔者今天就挑选了另外两款拥有1.8L排量的A级车，分别从空间、动力、技术、配置等方面为大家逐一分析各款车型的优势与不足，希望能对您购车有所帮助。需要注意的是，我们挑选了各款竞品车型中的同排量顶配车型。

驾乘空间

参数里最能反映实际乘坐空间的是轴距。三款车中轴距最大的是别克英朗GT，轴距为2685mm，本田新思域轴距相对于前者稍小，为2670mm，而三菱翼神的轴距相对来讲要小了不少，为2635mm。

另外值得一提的是，英朗GT除了轴距在三款车型中最大以外，行李箱容积也是最大的，在不放到后排座椅的前提下，为455L；而本田新思域的行李箱容积为440L；三菱翼神官方没有给出行李箱数据，但是其2011款得新车型相比老款后备箱容积提升了65L，对于日常的装载需求基本可以满足，但需要注意的是，其备胎由之前的全尺寸换为了如今宽度只有125mm的小轮胎。

变速箱

我们本次对比的车型中全部为自动挡变速箱。本田新思域在变速箱方面显然是吃了大亏，老款的5AT变速器如今又继续在新车型上服役，这也是新思域有了新瓶装老酒的嫌疑，毕竟一款全新换代车型，发动机没变、变速箱没变，底盘没变，未免显得有些不够诚恳。

英朗GT采用了6AT变速箱，这款变速箱凭借更多的档位设计在数据上占优，也是目前除双离合器变速箱以外，同级别车型中较为“上道”的变速箱。这款6AT也同样搭载到了雪佛兰科鲁兹上，但根据实际试驾体验，这款变速箱在调教方面似乎需要更下功夫才行，其驾驶起来总让人有种不太好驯服的感觉。

三菱翼神采用了CVT无级变速器，这种变速箱最大的优势就是换挡的冲击感不易察觉，拥有良好的驾驶舒适性，但三菱翼神天生一副运动痞子，所以用CVT未免显得有些不太搭调，当然这也只是我个人的感觉，并不表示CVT不是一款优秀的变速箱。总体来说，CVT的优点还是很多的，除了刚才所说的舒适性高以外，燃油经济性也是其最大卖点，但如果您想追求更多的驾驶激情，那我劝您慎用CVT。