动力
无疑，动力方面上海大众朗逸的1.4TSI发动机无疑是其中最具优势的，更为宽广的扭矩输出范围，加上TSI涡轮增压和缸内直喷技术，不仅有效提高的扭矩并且达到了良好的燃油经济性，其扭矩输出在4款车中最大，为220Nm/1750-3500rpm；而标致308的2.0L自然吸气发动机扭矩输出为200Nm/4000rpm，相比科鲁兹和卡罗拉的1.8L发动机而言，扭矩更大，当然这也是理所应当的，毕竟标致308的排量更大。但相对来说，排量越大，油耗也会成正比增加，况且标致308车身重量达到1431kg，所以其比扭矩不占优势。
所以综合来说，四款车中朗逸的加速成绩无疑是最优秀的，其余三款车中虽然科鲁兹和卡罗拉因为排量相对更小所以参数低于标致308，但综合来看这三款车加速成绩会基本一致，不会有太大差距。
变速箱
如今绝对一款车的动力和油耗水平，发动机只是其中一方面，而变速箱也其中也起到了决定性作用。一款优秀的变速箱可以达到事半功倍的效果，比如大众朗逸的DSG双离合器变速箱，其优秀的动力传导效率可以有效的节约燃油，并且大大缩小了换挡时间，仅为200毫秒就可以完成换挡动作。而再往下排，CVT变速箱由于其特殊的结构，可以保证车辆在形式过程中相比自动变速箱有着更好的舒适性，同时也有着不错的节油效果，被广泛运用到不追求运动性的家庭轿车上，竞品车型中丰田卡罗拉的1.8L系列车型就打在了CVT变速箱。而科鲁兹目前采用的6AT变速箱由于档位相对更多，因而在同样速度下可以保证更低的发动机转速，从而达到少喷油的目的，最终节省了燃油消耗。
但标致308的4AT变速箱就显得过于落后了，目前合资厂家中，尤其是A级车中，除了PSA东风标致雪铁龙集团外，几乎没有厂家在A级车中采用4速自动变速箱，4AT不仅油耗消耗量大，并且由于档位少，所以驾驶起来同样会对舒适性和加速性能产生较大影响，其换挡时间长，传递效率低，已经完全被合资品牌淘汰。
