根据乘联会发布的汽车销量数据显示，2011年1-9月份，法系车的销量在中国名列倒数第一，为42.65万辆，而日系车销量合计为163.46万辆，德系为138万辆（以上数据均只包含轿车，不含SUV/MPV/跑车）。很显然，法系车目前在中国市场面临着巨大的销售压力，而在国际市场上，比如欧洲，法系车仍然扮演者重要地位，这与其在中国的境况截然相反。难道是国内外消费者的价值观有恨大差异吗？这样的说法显然站不住脚，因为在欧洲销量如火如荼的大众在中国依然销售火爆，那么这么一来，似乎产品才是法系车销量每况愈下的罪魁祸首。恰逢标致“全新车型”标致308上市之际，我们就以它为范例，用几款竞品车型进行横评，而结果出来了，法系车销量低迷的病根也就解开面纱了。

标致308定位于A级车，价格区间在10.39万-14.19万元，而A级车也是目前市场中销量最大，竞争最为激烈的阵营，想必如果没有两下真功夫，似乎在该级别生存甚难。细数A级车目前销量比较好的三厢车型中，上海大众朗逸、雪佛兰科鲁兹、丰田卡罗拉在这个级别中各自代表一派，而他们的销量也都是销量万辆俱乐部的常客，但对比一下当时与他们同台竞技的老款标致307，销量却与他们差之千里，而新款308显然目的是想重新打鼓另开张，期望在A级车市场多分一杯羹。那我们就来看看标致308相比这几款竞品车型是否有他克敌制胜的法宝？

驾乘空间

标致308与老款307车型采用了相同底盘，所以虽然车身尺寸增大了，但是实际的内饰驾乘空间却丝毫未动，轴距与老款标致307保持相同，为2612mm。相比之下，科鲁兹在4款竞品车型中轴距最大，为2685mm，朗逸为2610mm，卡罗拉为2600mm，也就是说标致308在轴距方面并没有什么优势，表现只能算是中规中矩。