动力系统对比：别克凯越动力更强
新迈腾共有四种不同排量的动力系统，分别为1.4TSI、1.8TSI、2.0TSI以及.3.0L自然吸气V6发动机。先期上市1.8TSI和2.0TSI两个排量车型，其它两款车型将在之后相继推出。变速箱方面毫无疑问的搭配了6速DSG变速箱。拿刚才的2.0TSI车型举例，这套动力系统可输出147kW最大功率和280Nm的峰值扭矩。
大众的TSI+DSG动力系统
君越所搭载的SIDI智能直喷涡轮增压发动机以及6速手自一体变速箱
别克君越eAssist混合动力
别克君越则也带来了三种不同动力系统，分别为2.0T、2.4T SIDI智能直喷涡轮增压发动机以及一款3.0LV6 SIDI自然吸气发动机。全系均搭配了6速手自一体变速箱。同样用2.0T车型举例，君越带来的最大功率为162kW，最大扭矩可达到惊人的350Nm。另外还有一点不得不提，擅长混合动力的别克，当然没有放弃君越这款主力车型。在前不久刚刚上市了全新一代别克君越eAssist混合动力车型，其90km/h等速百公里油耗仅为5.2L、综合工况百公里油耗仅为7.2L。
| 产品名称 | 2011款 迈腾 改款 2.0TSI 尊贵型 | 2010款 君越 2.0T 舒适版 |
| 最大功率(kW) | 147 | 162 |
| 最大功率转速(rpm) | 5100-6000 | 5300 |
| 最大扭矩(Nm) | 280 | 350 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 1700-5000 | 2000-4000 |
| 变速箱简称 | 6挡双离合 | 6挡手自一体 |
| 挡位个数 | 6 | 6 |
| 变速箱类型 | DCT(双离合) | AT |
本页总结：
动力方面，虽然别克君越有着庞大沉重的车身，但其“漂亮”的动力参数说明了一切。并且君越有着更为丰富的产品布局，着重于发展混动车型的别克，还是值得大众学习的。
全文总结：
今天我们从外观配置以及动力全面的对比了两款车型，总体来说两款车都是品质细腻做工精致的好车，但既然比拼就要分出胜负，如果综合满分按5分来评判的话：
●两款车的外观我各给4分，因为都从不同角度按照自己的风格诠释了中型车该有的大气恢弘。
●内饰方面，我给迈腾4分，君越3分，虽然两款车的内饰做工都非常的有质感，但迈腾确实有着更为细腻的细节处理以及更为时尚的设计风格。
●配置方面迈腾5分，君越3分。在我们对比的两款车型中，迈腾明显表现出了极高的性价比，许多君越没有的配置迈腾则为标配。
●动力系统君越3分，迈腾2分。更为澎湃的动力以及更为丰富的产品布局让君越在这一轮的比拼中占尽优势。
√综合起来，迈腾的总得分为15分，君越则为13分。当然，这仅仅是我站在个人角度的评判，并不能真正说明这两款车的优劣。对于一款自己的汽车，在它的主人心中那一定是无可取代的满分。
