底盘悬架
2010款同悦不但承继了源自中国本土最佳底盘技术的江淮技术传统，而已辅以全球汽车底盘总教头莲花工程根据中国路况的精心调教，保证同悦在动力和操控上的出色平衡感。从两款车的配置中可以看出，虽然前悬架都采用了相同的麦弗逊式独立悬架，但在后悬架方面，江淮同悦采用了双连杆独立悬架，而雪佛兰乐风则采用了比较落后的扭力梁式半独立悬架，而后者的悬架对于舒适性和操控性来说都不是一件好事。
安全配置
在主动安全方面，两车都配置了ABS+EBD，但江淮和悦却采用了更为先进的博士8.1系统，从而更加有效的保证了行车安全。而在被动安全方面，雪佛兰乐风相比江淮和悦多出了一个侧气囊，要更胜一筹。而江淮和悦在安全方面还有一大亮点，其采用鸟巢式全承载车身结构，同时车身的主体受力结构在经过CAE分析后对关键部件及关键铰接点的合理性进行了优化处理，车身外板的穿孔腐蚀能力达到10年以上的要求，更高程度上达到欧洲安全标准法规要求。
舒适性配置
【江淮同悦采用双连杆独立悬架】
对于经济型小车来说，舒适性配置恐怕不是其的“拿手好菜”，而这时候，细节就显得尤为重要，而在这一点，江淮和悦似乎又走在了前面。通过配置单我们可以看出，倒车雷达、后视镜加热、遮阳板化妆镜等，这些虽然细小但能充分体现人性化装备的配置都是和悦与对手竞争的资本；而反观雪佛兰乐风，在细节方面做得略显粗糙与寒酸。
总结
【点击此链接进入江淮同悦对比雪佛兰乐风PK平台】
作为一款自主品牌A0级小车，江淮和悦无论在外形设计还是内饰搭配，甚至是做工品质，都有了与合资品牌一争高下的资本，我想如果自主品牌能够在4S店数量上再与合资品牌靠拢，那么自主品牌十有八九能打一个漂亮的翻身仗。而雪佛兰乐风，无疑在品牌优势方面一定是领先对手的，但在自主品牌高性价比的压力之下，这位来自美国的百年汽车品牌如今也只能尽量放低自己的身价了。毕竟在中国这块热土上，大部分消费者对于汽车的认识，不分谁先谁后，更重要的是值与不值。
