动力方面天籁略占优势

新君威2.4L旗舰版搭载一具与新君越同型号的ECOTECD-VVT全铝四缸发动机，最大输出功率125千瓦，峰值扭矩225牛米，实际驾驶过程中感觉比较安逸，动力并不像外表那般的强悍。

小改款的天籁在动力方面都没有任何的改变，2.5L NAVI智航版搭载了一台最大功率为136千瓦、峰值扭矩为232牛米的V6发动机，在参数上小胜新君威2.4L旗舰版，而且相比新君威使用的四缸发动机，拥有V6发动机的天籁静音程度十分明显，发动机的声音也要更好听一些。

变速箱方面，新天籁搭载的6挡CVT手自一体变速箱表现依然那么平顺，特别是在拥堵的城区内更能发挥出它的优势，油耗方面也有着不俗的表现。

而新君威的ECO S6 6挡手自一体变速箱的挡位衔接平滑，驾驶者只有从转速的变化看得到挡位的切换，加速过程中几乎察觉不到换挡的顿挫，换挡的柔顺性接近CVT无极变速箱，这对市区走走停停的塞车路况特别有用。另一方面，强调运转平顺的变速箱并不适于激烈操控，在手动模式下或者大脚油门需要急加速的情况下，其反应还是略嫌滞后。

底盘方面，两款车皆采用常见的前麦弗逊后多连杆式独立悬挂组合，不过为了追求舒适性，天籁的悬挂调教的比较绵软，在通过坑洼路面时，由于避震桶的阻尼并不算强，过后的车身下压感觉会比较明显。而新君威的底盘设定比印象中的别克车略偏硬朗，碰到稍微凹凸的路面，车内乘客照样可以觉察到较为清晰的路面起伏，好在悬挂系统仍能将颠簸控制在恰当程度。

新君威在安全配置方面非常厚道，全系标配了ESP车身稳定控制系统与TCS牵引力控制系统，能有效防止车轮打滑，保证车辆处于可控状态。此外它还标配了TPMS智能胎压监测系统，可以对4轮胎压进行实时监测，这点在此级别车型中极为难得，2.4L旗舰版车型还装备了4气囊+2气帘的被动安全配置。

而天籁全系标配前排双气囊，安全带未系、车内中控锁等电子安全措施，2.5L及其以上车型配备了ESP车身稳定系统、前排侧气囊和前、后排头部气囊(气帘)，不管在主动安全防护还是被动安全防护方面都做的相当出色。