从发动机的设计上，森林人高调示人的是水平对置发动机，而瑞鹰则是常用的直列双顶置凸轮轴发动机。水平对置发动机最大的优点是平衡性好，安静，但这种设计的优点突出缺点也突出。因为汽缸是水平放置的，所以活塞受重力影响，在运动中对下气缸壁的磨损要大于上边，因此长期使用会出现偏磨现象，导致汽缸一侧早起损坏。也正是由于这个原因，这种二战前在少数车上使用的技术很快就在设计师的眼中消失了。当然，如果你不在乎偏磨问题而追求安静二字，那么你选择水平对置发动机无疑是正确的。

瑞鹰的双顶置凸轮轴技术几乎成了直列四缸机必须使用的技术，或者说这种技术的优点为业界所公认。尽管在动力数据方面，森林人无论升功率还是升扭矩都比瑞鹰大。但是，瑞鹰的峰值功率在5500转，而森林人在6000转；瑞鹰的最大扭矩产生于3000转，而森林人产生于3200转。中国消费者驾车的换挡转数多在2000~2500转，很少有人把发动机拉到5000转，从这个意义上说，瑞鹰的发动机更贴近中国消费者的试用习惯、更实用一些。

值得注意的是，在油价日益成为消费者关注的焦点时，瑞鹰亮出了自己的油耗：最佳经济油耗为8.8升。而富士重工再次隐去了自己感觉敏感的指标，油耗成了森林人不示于人的秘密。如果排量比瑞鹰小0.4升，却羞于亮出油耗，不得不说是一种遗憾了。