锐志2.5L发动机型号为4GR-FE，虽然国产去掉了缸内直喷技术，但保留了丰田双VVT-i可变气门正时系统。发动机也为全铝结构，不仅重量更轻也利于更好散热。锐志2.5L发动机最大功率和最大扭矩分别为145kw/6200rpm、242Nm/4400rpm，升功率达到58kw/L。与发动机搭配的是一台六挡手自一体变速箱。凭借这套动力系统的优秀表现，1.5吨重的锐志可以在8.9秒内从静止加速到时速100公里，工信部油耗为9.5升/百公里，对于一款运动B级车而言经济性还是不错的。

锐志V6发动机

和天籁的VQ系列2.5L发动机相比，锐志的动力更加运动，发动机不仅怠速安静，加速也表现出淋漓尽致的酣畅感受。除开V6发动机调教不同之外，而且与6速手自一体变速箱的更为直接动力输出不无关系，加上后轮驱动以及完美的车身前后前后重量控制，锐志的驾驶表现完全和一款舒适安逸对手有着截然不同的定位。如何取舍，就只能看消费者个体诉求了。

两车车对比来看，天籁的2.5L V6发动机在安静以及动力充沛方面有足够的资本，并且油门响应灵敏度也比较适中，虽然不如锐志那么敏感迅捷，但比荣威750的迟滞可强太多，不折不扣的舒适V6发动机配置中型车。而锐志显然更愿意在运动方面表现它的V6市场，不过就后驱运动车型空间局限带来舒适程度降低来说，真是有所得就有所失了。荣威750的变速箱技术在三车中垫底，加上发动机又带有罗孚时代的技术特征，尽管表面看动力以及技术结构都还不错，但涉及到油耗以及动力舒适表现来说还是有些差强人意。