如果说车身尺寸上科鲁兹以微弱优势暂时取得领先，那么作为紧凑级家用轿车，充足的动力和出色的燃油经济性是我们关注的另一个焦点。2011款宝来新增车型宝来1.4TSI将TSI燃油直喷涡轮增压发动机和7速DSG双离合器变速箱这对黄金组合作为动力配置，在燃油经济性和动力输出表现上均占有优势。面对先进技术武装的宝来1.4TSI，科鲁兹的Ecotec DVVT 1.8L自然吸气发动机就略显平庸了，尽管105kw/6200r的最大功率在同级别发动机中表现优异，但相比于涡轮增压发动机低转高扭的输出特性而言， 自重高达1425kg的科鲁兹制约了其引擎性能的发挥。更何况，在日常生活中我们几乎没有机会将发动机运转在6000转这样的极限工况下，因此科鲁兹1.8L发动机的功率优势也只能仅仅停留在参数表上。