别克新君威
安全配置：拥有超越同级标准的车辆辅助电子安全系统配备，全系车型标配ESC+TCS+ABS+EBD+CBC+BAS+HBFA+DTC+EPB+TPMS系统和前后16英寸大型刹车碟，辅以最先进的全数字化四路CANBUS电气总线科技的有力支持，各个系统联动发挥功能，在紧急状态下可提供最及时的响应，加强对车的稳定操控，防患于未然，给予驾乘者最高程度的主动安全保障。2.0L配备4安全气囊，2.4L和2.0T配备6安全气囊、ABS、ESP、ASR和EBD/EBV，且全车底盘封塑。
安全性分析：新君威车身大量采用屈服强度高达1250 MPa超高强度合金钢材和高张力钢材，全车焊接点比同级车多出35%以上，造就了高达20800N?m的车身扭转刚度。此外，辅以四个车门的防撞钢梁采用对角式布置，更大面积地防止侧面撞击物侵入。众多先进安全技术的应用，更多的真材实料使新君威在形象更年轻的同时也变得更“壮实”。
也许是受脚垫门的影响，通用在新一代君威身上配置的主被动安全措施可以说是豪华奢侈，这样的配置虽然降低了不少驾驶感受，却的确大大的提高了安全性能。
日产天籁
安全配置：新天籁全系标配ABS加EBD，除2.0L低配车型外，所有车型都配备6气囊，且2.0L自动挡标准型配有底盘封塑；2.4L都配备了ESP和ASR。高配车型配备的侧辅助安全气囊和窗帘式辅助安全气囊使被动安全性得到提高。安全性分析：新天籁诞生于日产旗下全球前驱平台中最高级别的D平台上，采用了原本仅应用于军工领域的980MPa超强钢材。高刚性杠杆平衡悬挂结构、多通道式Zone Body区域车身设计、脉冲式高性能悬挂系统等技术的应用全面提升了安全性能。此外，3.5L车型还增加了VDC车辆行驶动态控制系统，大大提高了运动中的安全指数。
仅仅是ABS+EBD的安全装备在很多国产小车身上都能实现，对天籁这样的中级车来讲仅有这两种配置显然不足以衬托其价值，也许这是因为天籁秉承了日本车一贯的精细节约，为了降低成本而牺牲某些性能，如果真是这样的话，日产也许就是下一个丰田。
马自达6睿翼
安全配置：正副驾驶席双安全气囊、双侧安全气囊、前排后排侧安全气帘成为 Mazda6睿翼三个版本新车型的标准配备，这在中高级轿车阵营中极为罕见。此外，全系配备ABS、ASR和EBD/EBV，并且有底盘封塑。安全性分析：还大量使用了3H结构超强钢材。在主动安全方面，除了ABS、EBD、DSC、TCS之外，尤其值得一提的是领先同级别对手的固定式AFS和双氙灯，当车辆处于转弯处或十字入口转弯时，AFS用灯会自动打开，扩大对行车方向的大灯照明的范围。
相对于之前的几款车，马自达6睿翼的安全性能似乎又要提升不少，因为不光是六气囊和各种安全配置，马自达至少在安全性能人性化方面抢了先手，这对于合资车来讲着实不易，因为大家都知道，外国汽车企业来中国投资，就是为了赚钱的，所以人性化之类的服务性设计理所当然的没人重视。
