您所不知道的车企前身 菲亚特篇（下篇）

爆款频出，菲亚特顺势奠定行业地位

【1955年，菲亚特600】

1955年，菲亚特600小型轿车正式上市，该车车长仅为3215mm，采用后置后驱布局，搭载633cc、767cc和843cc直列四缸发动机，车重仅有585kg的菲亚特600拥有极高的燃油经济性，四轮独立悬架和液压鼓式制动器的应用也让菲亚特600拥有绝对的市场竞争力。

继菲亚特600大获成功之后，菲亚特再次推出了一款相当经典的家用轿车——菲亚特500。1956年重新推出的菲亚特500，其实也就是我们上篇文章中提到了《赛车总动员2》中Luigi婶婶Mama Topolino的原型车。

【1956年，菲亚特500】

与其前辈菲亚特600相比，菲亚特500车长更为短小，仅有2970mm，其采用与菲亚特600相同的后置后驱布局，搭载排量为479cc、499cc和594cc的双缸风冷发动机。如果说甲壳虫是德国的国民车、2CV是法国的国民车的话，那菲亚特500便是意大利当之无愧的国民车，一时间，这款小车风靡意大利乃至整个欧洲，该车也成为菲亚特传播品牌理念和文化的象征。

1958年，菲亚特汽车和农用机械的生产量都大幅度增加。Mirafiori工厂在原来基础上扩建了一倍，菲亚特在此期间在海外也开设了多家新工厂。当时的意大利国内正值经济繁荣发展时期，以菲亚特为首的汽车制造业成为意大利经济发展的重要推动力。

进入60年代，菲亚特又相继推出了1500、1600、1600 S、600 D Multipla等多款车型。期间，菲亚特409系列大巴于1963年诞生，此后便被欧洲众多国家当作公共汽车所使用，菲亚特619 N系列卡车同时也被推向了市场；基于600打造的菲亚特850于1964年推出。

【詹尼·阿涅利（Gianni Agnelli）】

但这些新车的诞生似乎都没有阿涅利家族重掌菲亚特公司对于菲亚特的意义来的深重。1966年，菲亚特创始人乔瓦尼·阿涅利的孙子詹尼·阿涅利（Gianni Agnelli）当选公司董事长。

【菲亚特124】

1967年，菲亚特1300和1500系列的继任车型菲亚特124正式诞生，该车分为轿车和旅行车两个版本，菲亚特124旅行版那倾斜的车尾设计令人印象极为深刻。菲亚特推出124系列车型之后迅速得到市场的认可，菲亚特海外工厂生产该车的同时，一些海外品牌也拿到了菲亚特124的生产权，一时间挂着不同品牌标识的“菲亚特124”行驶在全球各地。

1968年，菲亚特的销量已接近150万辆，其中54万辆被用于出口。

产品不断被肯定，销量攀升，公司盈利越来越多，越来越壮大，壮大到一定阶段的时候，就开始有了兼并、收购。这似乎是市场上的一个惯例。

而菲亚特历史上第一个大型的收购就是在1969年。当时虽然在赛场上有着不俗的表现，但同样经历过二战洗礼的蓝旗亚经营状况却不断恶化。几经辗转之后，蓝旗亚最终于1969年被菲亚特收购，作为菲亚特的高端品牌进行销售。同时，菲亚特在意大利南部的投资已超过三千亿里拉。

同样在1969年，菲亚特集团购买了法拉利公司50%的原始股，并且拥有剩余50%股份的优先购买权。飞速发展的菲亚特已成功掌握了意大利本国两大汽车品牌经营决策权，法拉利的到来也为菲亚特注入了更为运动化的新鲜血液。

相关阅读：