您所不知道的车企前身 捷豹篇（上篇）

对于英国，我们脑海中闪现的第一个字眼可能会是——“贵族”。而自《车企前身》进入英系品牌之后，笔者对于英国的汽车品牌有了一种“仰视”的感觉，劳斯莱斯、宾利以及阿斯顿·马丁均是每届车展豪车馆的常驻嘉宾，名为贵族中的贵族。今天，我们继续聊一聊那些贵族品牌——捷豹。

成功的开始，总是一场冒险

与之前的劳斯莱斯、阿斯顿·马丁一样，捷豹汽车的创始人也是一对志同道合的伙伴。故事还要从1922年讲起，有一位名为威廉·里昂斯(William Lyons，以下简称里昂斯)的摩托车发烧友在21岁生日那天遇上了一位30岁的机械师威廉·威斯利(William Walmsley，以下简称威斯利)，他们一见如故并决心共同干一番事业。

【威廉·里昂斯】

在相识不久，里昂斯便从银行透支了1000英镑，与威斯利创立了一间他们创立一间名为燕子挎斗车（Swallow Sidecars）的汽车配件公司(这个工厂一直到第二次世界大战爆发才宣告停产)。而燕子跨斗车公司就是捷豹汽车的前身。

1922年，英国汽车制造商奥斯汀汽车公司（Herbert Austin）推出了一款迷你车型，也就是著名的奥斯汀7型车。其凭借车型娇小、价格低廉、易于驾驶以及性能稳定深受人们喜爱，人们都说这是甲壳虫之前欧洲最成功的经济型轿车。

【奥斯汀7型】

而在1926年，里昂斯认为，奥斯汀7型虽然整体性能较好，但是个性不足，于是开始对其进行改装——保留奥斯汀7的底盘但换上自行设计的车身，从而创造出一款更为时尚的单排座轿车，结果销量出人意料的好，汽车和配件的销量直线上升。公司为了发展，于是决定转往英国汽车工业的心脏地带——考文垂（Coventry）。

虽然改装异常的成功，可是里昂斯并不甘于永远改装别人的汽车，想要拥有一款自己的汽车的欲望驱使着他，他开始自行制造底盘和发动机。

SS车系被推出，随之Jaguar出现

1931年7月，公司大事宣传SS型号汽车，里昂斯显然投入了所有心血在此车上。同年伦敦车展上，他同时展出了SS-1和SS-2。

【1933年，SS-1】

在1933年7月，继双门跑车之后，SS-1推出了高性能旅行车(SS Tourer)，该车还首次正式参加了赛车运动。三部旅行车(SS Tourer)组成的比赛团队在1933年开始参加在欧洲大陆举行的阿尔卑斯山汽车试车赛，第二年他们就在这项相当艰难的比赛中一举赢得了团队奖项，大大提升了SS车系的名气。

【1934年，SS-2】

1934年的冬天，里昂斯请来龙了工程师哈利·威斯利克(Harry Weslake，以下简称威斯利克)，他被认为英国30年代最优秀的工程大师。也是在这一年，里昂斯将公司更名为SS汽车公司。

1935年，另外一个至关重要的人出现了，他就是威廉·哈尼斯(William Heynes，以下简称哈尼斯)。里昂斯让哈尼斯作公司的首席工程师。在两个新工程师加盟的一年后，里昂斯买下了老合伙人威斯利的股份，从而成为公司惟一的领导者。

【1935年，SS捷豹亮相伦敦梅菲尔大酒店】

1935年，随着一系列全新轿车和跑车的问世，“Jaguar（捷豹）”的名字首次出现。在当年伦敦车展开幕前，第一辆贴有捷豹标签的汽车SS捷豹2.5升轿车，在伦敦梅菲尔大酒店举行的奢华仪式上亮相。该车被认为是可以与宾利相媲美的轿车，而售价却只有宾利的四分之一。

【1935年，SS100】

1935年9月推出的首批SS100采用哈尼斯致力研制的全新箱形断面十字形拉牢底盘，搭载由威斯利克带领设计的2.5升发动机。威斯利克通过使用顶阀将输出马力由原先的75马力成功地提高到了102马力，并装配了SU双化油器，运行非常平稳。搭配轻盈的铝合金车身，总重仅1.17公斤，最高时速可达每小时94英里，即151公里/小时。

1936年，汽车记者汤姆·威斯顿（Tom Wisdom）和他的妻子Elsie驾驶SS100在阿尔卑斯山汽车国际试车赛中一举夺魁。这款车逐渐被人称为“老8号”。此后，威斯顿还驾驶它参加布鲁克兰巡回赛；考文垂车行兼剧院老板萨米·纽瑟姆（Sammy Newsome）驾驶它参加Shelsley Walsh坡道赛，都载誉而归，表现相当出色。

当年的车展上，里昂斯为SS100设计了更为时尚的外形，它与当年的布嘉迪车型相仿。二战前的成品仅有一部，而战争一打响便宣告了汽车大规模生产时代的暂时终结。

1943年，直列六缸引擎于二战期间率先由工程师们在工厂借夜间防火时间开发而成，这在其后奠定了公司在该领域的领先地位。同时，SS的公司名称因与纳粹缩写相同而蒙上阴影。因此，里昂斯在1945年将SS公司改为捷豹汽车公司。

第二次世界大战爆发后，车厂改为兵工厂。

以上，关于捷豹汽车公司于第二世界大战前的故事，下周我将继续为您带来二战及之后的经过。