MPV市场整体下行 经济复苏迹象初现
——4月份正则MPV指数分析
今年前4个月，我国MPV市场处于地位运行，消费能力和消费水平双双下降的状况，这种状况是自去年7月至今的延续。但MPV整体中的大MPV率先走出低谷，市场的区域性特征表明，我国劳动密集型经济已经从沿海大批转移向内地。
根据全国乘用车联席会的统计，今年4月我国MPV共销售19311辆，同比增长-4.1%，环比增长-7.6%。1~4月累计销售66617辆，同比增长-10.8%。根据北京正则大成汽车信息咨询中心提供的数据显示，4月MPV市场规模为33.3亿元，正则MPV市场规模指数为1372.2，比3月减少23.4点，比去年同期减少193.4点，这是今年MPV市场规模的首次下降；1~4月的市场规模达到112亿元，比去年同期缩小了19.5%。4月MPV的市场销售平均价为17.2万元，正则MPV价格指数为63.3，比3月增长了3.8点，比去年同期下降了5.9点，是MPV统计中4月的最低点。
去年市场从7月开始下跌，12月出现了一个虚假反弹，因为这个反弹更多地表现为厂家对经销商的压库行为。1月适逢两节，交易日明显减少，再加上消化库存，因此表现为销量下降，此后的市场继续在低位运行。
消费结果出现异动
前4个月的MPV市场表现为，15万元以上市场全面萎缩，15万元以下市场大幅扩张，市场发展极不平衡。
在25万元及以上市场，其销量份额从去年全年的18.1%下降为今年前4个月的14.6%；销售额占MPV总销售额的比重从去年的27.9%下降为今年的23.6%。20万~24万元市场，销量份额从去年的16.9%下降为今年前4个月的15.7%；销售额比重从去年的22.4.9%下降为今年前4个月的21.9%。15万~19万元市场，销量份额从去年的39.7%下降为今年的24.6%；销售额从去年的36.2%下降为19.7%。唯一获得增长，甚至是大幅度增长的是15万元以下市场，其销量份额从去年的25.3%增长为今年前4个月的45%；销售额份额从去年的13.5%上升为34.8%。
纵观历史的数据，25万元以上市场的收缩属于连续性的，呈现市场份额逐年下降的态势；20万~24万元市场处于总体增长的态势，而今年则表现为下降；15万~19万元市场从2006年的最低点开始逐年上升，今年也表现为下降；而15万元以下市场则不仅表现为上升，而且今年出现了跳升的局面。
大MPV整体上升
大MPV是MPV大盘中最大的亮点，销售呈现出良好的上升态势，与MPV大盘整体下降形成强烈的反差。大MPV是轿车、SUV、MPV三大品种中的生产工具类车型，大MPV的增长诠释出：中小企业领导层对未来信心的增强。
今年4月，我国大MPV实现销售8526辆，创造了4月销量史上的最高纪录，同比增长32%，环比增长-21%；市场规模达到11.9亿元，同比增加了15%，环比增加了0.1%；市场销售平均价为13.96万元。1~4月共销售大MPV 29434辆，同比增长6.9%；市场规模达到38.3亿元，同比增长-12%。
就产品而言，前4个月的总销量排行依次是：瑞风、风行、阁瑞斯、蒙派克，瑞风不仅是大MPV的销量冠军，同时是MPV整体的销量冠军。2007年及以前，瑞风销量始终超过大MPV的50%，今年前4个月瑞风实现销售14160辆，同比增长6.5%，其市场占有率为48.1%，这是MPV领域中唯一能与洋品牌争夺市场第一的自主品牌产品。
风行是大MPV市场中始终处于第二名的产品，今年压缩了产品线，甚至消掉了与金杯海狮竞争的最低端产品，前4个月共销售9002辆，同比增长1.1%，大MPV市场占有率为30.6%，其发展方向似乎从以前的重销量转向了重收益。
阁瑞斯前4个月走出了前低后高的行情，1月销量数据显示为0，而实际上阁瑞斯是在消化去年年底的库存，4月达到单月销售1646辆的最高峰，前4个月共销售3527辆，同比增长-17.8%，市场占有率为12%。
福田蒙派克是今年增长率最高的产品，1~4月共销售2745辆，同比增长160.9%，但在大MPV的市场占有率仅有9.3%。
对大MPV市场进行横向比较可以看出，瑞风无论在MPV市场，还是在大MPV这个细分市场，均保持着领导地位。蒙派克是大MPV市场中增长最快的，这与其去年同期的销量基数小有关，但其势头值得关注。从以前获得的信息看，瑞风和阁瑞斯都将推出新品，如今，阁瑞斯已经先行一步，于5月23日在广州推出了第三代阁瑞斯，且将目标市场锁定在大MPV的高端市场，欲与GL8一争高下。
值得注意的是，今年的轻型客车和大MPV市场呈现出沿海地区总量大，但市场下降；西北、西南和东北等地区销售强力增长。从销售一线的消息显示，如此市场变化与宏观环境的变化有关，在去年人们都将注意力放在沿海地区中小企业大批倒闭的时候，一大批沿海外向型企业的老板回到老家进行二次创业，他们将沿海的观念、技术带回内地，开办了一大批新的中小企业。因此，中小企业的蓬勃发展拉动了内地对MPV和轻客的需求。这表明，宏观经济学家千呼万唤和中央政府期盼的产业转移，已经走出了坚实的一步。目前的问题是，劳动密集型产业已经实现了向内地的转移，沿海地区的产业升级何时起步？沿海地区产业升级一旦起步，大MPV市场将在东部沿海地区呈现出高基数情况下的高速增长。
基本评价
MPV市场上出现了一个新的变化，销量排名从原来GL8、奥德赛、瑞风这三大品牌轮流坐头把交椅，转变为今年前4个月的瑞风第一，GL8第二，风行第三，大MPV增长的强势可见一斑。而大MPV的增长，得益于在国际金融危机推动下，我国地区间的产业转移。GL8和奥德赛销量的大幅下跌，与厂家过于依赖沿海市场有关。
随着区域市场格局的调整，随着不同品牌MPV销量排位的变化，大MPV市场将展开新一轮竞争。这轮竞争与前一轮竞争有明显的区别，前一轮竞争重点在销量和网络建设上，而这轮竞争则在效益、在品牌位势上展开，这轮竞争既是企业营销能力的竞争，也是企业领导人之间营销观念的竞争。
从MPV整体市场看，与轿车同平台的MPV市场仍然是洋品牌的天下，自主品牌无论品牌力、产品力还是营销力，都无法与合资企业抗衡。尤其低端市场中，瞄准家庭市场的MPV，其销量将随着轿车市场的起伏而动，近期难有起色。今年的增长点在大MPV，但是大MPV的增量难以拉起MPV大盘。由于去年市场表现为前高后低，今年市场将表现为前低后高，所以，今年的总销量若能达到去年同期的水平，那么来年市场的全面增长是可以期待的。
