从国内经济看，目前国内经济新闻中最大的亮点就是楼市。政府抑制房价不仅是经济结构调整的需要，更是政治需要。因此，一些地产商试图抗住价格，期待中央政府改变政策，实属对中国“政治经济学”的不了解。而从发展规律看，楼市、车市这两个看似不相关的行业，似乎总是遥相呼应的，楼市增长车市增长，楼市下降车市也下降。今年楼市下降已成定势，在此状况下，车市增长率的下行自在情理之中。当然，银行收紧银根对与汽车相关的经销商、服务供应商也将带来一定的影响。

从当前的零售市场看，目前自主品牌小排量车库存高企，中级车中的日系车遇到了空前的困难。因此，未来降价竞争的可能性越来越大。而降价的压力不仅仅来自市场中各企业间的厮杀，更来自去年厂家给自己定下的超高销量目标。在超高销量目标背后的是，整车厂对零部件厂超高的零部件订货量。因此，虽然现在一些厂家已经降低了批发数，但背后超大的订单必将迫使企业继续开动机器；尽管整车厂会依据市场需求而适当减少订单，但比去年更大规模的生产已成定局。因此，经销商库存压力降大于预期。

从价格走势看，日系车的降价表面看仅是日系车的事，但是日系车的降价缩小了合资产品与自主品牌产品之间的价差，而价差的缩小将给自主品牌带来巨大的压力，尤其是吉利、奇瑞这种转型中的企业，将遇到空前的困难。这个困难不仅仅来自企业，更来自由于品牌重新定位，经销商进行的新一轮的投入。在投入尚未收回的时候遇到销售困难，最重要的是保证资金链的完好，不就赚钱只求钱转成为经销商必然的选择。