经过27年的合资合作，今天一汽-大众奥迪已经成为国内最领先的豪华车制造商，支撑这一成果的基础就是全价值链本土化。而全价值链本土化不仅为一汽研发红旗提供......[详细]
高档车市场的竞争已经白热化了，虽然奥迪在中国依然保持着老大的位置，但在一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理葛树文看来，竞争对手已经出现在车内后视镜。.....[详细]
化。而国产化只是其中之一，更重要的是要在全价值链上提升整个中国汽车工业的整体水平。因此无论遇到怎样的危机与艰难，一汽在“本土化”问题上始终不退让。对奥迪而言，能达到奥迪标准的“全价值链本土化”也最能满足其在中国的最大经济利益。因此，“全价值链本土化”是在双方共同的商业利益、一汽强烈的使命感、奥迪全球统一标准之间不断平衡的结果，也是最优的选择。一汽，肩负红旗的复兴使命，奥迪，则要恢复高档车地位；一汽，一个为新中国汽车工业而生、代表当时中国汽车工业最高水平的企业，对中国汽车工业的责任、对汽车的热爱早已融入在每一个一汽人的血液中；奥迪，一个只为打造世界顶级高档车而生的企业，对技术、品
质有着狂热的追求。正是因为有着高度相似的DNA，一汽与奥迪走在了一起，不仅开创了中国制造国际高档车品牌的历史，也改变了奥迪品牌的全球市场格局。对企业而言，一汽与奥迪始终坚持"全价值链本土化"，唯有这样才能让企业保持不断前行的活力，打造出一个适合中国的强大体系，获得可持续引领的动力，同时获得市场先机与竞争优势。1988年，一汽与奥迪签署中国汽车工业史上第一个标准的高档车技术转让协议，从此开启了中国高档车合资企业的大门。当奥迪100在一汽生产时，双方矛盾不断，这是一段有经验有教训的历史，从此中国人理解了零部件标准，接受了奥迪全球统一标准。同时，一汽认识到技术转让只是提供"输血"，而中国汽车工业......[详细]
一汽副总经理秦焕明
中国第一汽车集团公司副总经理秦焕明表示："凭借中德双方在先进技术、制造工艺、管理理念以及市场理解上的深度融合，在一汽与奥迪的合作中，学习、引进、消化、吸收的先进技术和成熟经验，已经融入到一汽-大众从研发到生产、从管理到经营...[详细]
中国玻璃大王曹德旺
中国玻璃大王曹德旺说："没有为奥迪配套的机会，就没有我们的今天。因为给一汽-大众做了配套，因此在一汽-大众的引导下形成了科学的质量保证体系；因为给奥迪配套了玻璃，因此成了欧洲很多豪华品牌汽车玻璃的OEM供应商。"...[详细]
奥迪管理董事会主席施泰德
奥迪公司管理董事会主席施泰德表示："奥迪与一汽已成为彼此信赖的伙伴。随着双方合作内容和范围的扩大，奥迪的'第二故乡'——中国将有力提升奥迪品牌在全球高档车竞争中的地位，为奥迪在2020年成为全球第一高档车...[详细]
在中德两国总理的见证下，公司中德股东双方——一汽集团和德国大众已于2014年10月10日在柏林签署了延长25年经营期限的合资合同，双方合资到期日将从2016年顺延至2041年。该协议的签署，不仅是对过去双方合作成果的肯定，更是未来深度合作的基础和保证。值得注意的是，在一汽与大众集团续签合作协议的同日，中德政府磋商后发表的《中德合作行动纲要》中宣布，两国将开展"工业4.0"合作，该领域合作有望成为中德未来产业合作
的新方向。中国工程院原副院长、院士邬贺铨认为："李克强总理在这个时候提到工业4.0合作，意味着我国要在工业化与信息化同步发展的战略中更快地促进两者的融合。"随着信息技术与工业技术的高度融合，网络、计算机技术、信息技术、软件与自动化技术的深度交织产生新的价值模型，在制造领域，这种资源、信息、物品和人相互关联的“虚拟网络实体物理系统（Cyber-PhysicalSystem，CPS）”，德国人称其为工业4.0用更通俗一点的解释，就是用个性化订单拉动生产线
制造商根据个性化订单向不同的零部件企业订购零件，最终在同一条生产线上生产出完全不同的商品。实际上，奥迪为在中国推行工业4.0已经做了很多基础性工作，何时全面推进只是时机问题。在2008年奥迪就曾明确表示，奥迪在中国能够接受个性化订单，满足消费者不同的个性化需求，并将此作为持续领先竞争对手的法宝。在这个工厂里，奥迪有个SBOC系统，其核心是将生产线上所有关键点都置于系统的控制之下，有一个不合格点，生产线都会报警，且不能打印出合格证。生产线上包括刹车液的加注、踏板力、转毂试验台、灯光调整、司机辅助系统等均在受控范围，所有受控点的数据都要纳入计算机管理系统，在系统中保存15年备查。实际上，支持和指挥这套系统的是来自市场的订单，是订单决定了每个工位装什么零件；确保这套系统运行的，是按照时间节拍和生产计划将零部件送上生产线的供应商，每个零件上的条码信息能够确保出现任何问题时，都能够查到生产厂、设备和加工人，以及检测设备等一系列数据。换言之，不仅一汽-大众奥迪实现了全数字化生产，而且其A级供应商也实现了数字化生产，甚至A级供应商的上游企业也至少要适应全数字化生产的需求。也就是说，一汽-大众奥迪已经建成了全数字化的生产体系、营销体系，只要市场成熟了，这个体系将随时在中国推行工业4.0。实际上，工业4.0是继精益生产之后的又一次工业革命，或者说是管理革命。汽车技术不仅仅是零部件和整车的研发技术，更重要的是管理的创新，任何一次工业革命的背后都是管理的创新和革命。2010年在长春落成的奥迪全数字化工厂恰是一汽-大众设计的，标志着一汽-大众已经全面掌握了全数字化生产管理方式，此后位于广东佛山的新工厂更是全球最先进、自动化程度最高、最环保的全数字化工厂...[详细]
