雅阁 何以为“佳”

如何评价一款车是否成功？是它设计有多么前卫，还是其发动机有多少匹动力吗？在如今这个“风云突变”的全球汽车市场中，或许只有高品质的支撑，才能让一款车矗立于车市的历史长河中。而销量以及保值率等数值正是集多种因素，对于品质的直接量化的最好表现。

雅阁则是这百年车史中极具代表性的产品之一。历经四十四年积淀、十代进化，雅阁已成为在全世界拥有2200万车主、国内拥有超240万车主的全球车型，甚至被民间赋予为“家用车保值率之王”的美称。而到底是什么原因让雅阁在国内外市场都家喻户晓的呢？

好口碑 代代传

首先，我们用销量数据来告诉大家。在2019年汽车行业低迷时期，依然有超过22万车主主动选择第十代雅阁，助力它成为中高级轿车市场销量冠军。而来到2020年，面对疫情对于车企们的严重打击，第十代雅阁在1月交出22118辆的傲人成绩。随后在众多车企深陷泥潭之际，第十代雅阁迅速调整状态，在今年5月交出18634辆的好成绩，上市至今已经累计销量超过40万辆，推动了车市回暖，稳固其标杆地位。

究其原因，或许因为雅阁早已成为标签式名词，深入人心，成为无数消费者的首选产品。作为本田汽车的全球车型，从1976年第一代诞生，到第十代热销全球，历经44年进化，已成为全球消费者心中经济实用、舒适代步用车的“代名词”。进入中国21年，更是用先进技术、可靠品质和卓越服务，在消费者心中留下深刻的记忆。

曾经第七代雅阁在国内创下连续19个月同级车销量冠军纪录；第八代雅阁连续4年蝉联中高级轿车销售冠军等等。而这些早一代的成功案例，也深刻的在当代家庭成员的心里留下记忆。或许因为当今的90后希望延续儿时梦想，怀念那个陪伴成长的“朋友”；或许因为它寄托了父辈的青葱岁月；或许因为它早已家庭的成员之一。

安全放心，保值率更是第一

当然，如今第十代雅阁的成功不仅仅是靠上一代的成绩，而是自身实力依然过硬。在安全方面，第十代雅阁就在2019年荣获C-NCAP 五星安全认证、中国新车质量研究（IQS）第一名。

当然奖项荣耀不如主被动安全性配置来的实在。在被动安全上，第十代雅阁全系搭载ACE高级兼容性车身结构，通过采用高强度钢材，使扭转刚度提高了32%，弯曲刚度提高了24%，进而提升车体能量吸收和减少变形的性能，能够给车内乘员更加坚固可靠的保护。

在主动安全上，第十代雅阁则搭载了业内先进的Honda SENSING智能驾驶辅助系统。这套系统以实现“零事故”为目标开发的驾驶安全技术，基于车上的摄像头与微波雷达传感器的灵敏度，能够更精准地预判路况，包含CMBS碰撞缓解制动系统，带LSF（低速前车跟随系统）的ACC主动巡航控制系统、LKAS车道保持辅助系统、RDM车道偏移抑制系统、TSR交通标识智能识别、MVC360°全景影像系统、CTM后视动态提醒系统、PA自动泊车辅助系统、LWC盲点显示系统等丰富功能，这样的安全性你还有什么不放心的？

此外，如同前文所讲，对消费者来说，买车不仅要关注动力、外观等因素，保值率也是重要考察点，这是市场对于一款产品的价值最直接量化数据。而拥有“家用车保值率之王”美称的雅阁在《2019中国汽车保值率风云榜》等排行上稳居第一。并且在最新一期《中国汽车保值率研究报告》上，广汽本田以61.5%的高保值率夺得厂商保值率榜单的No.1，雅阁蝉联所属细分榜单No.1宝座。这一切也说明雅阁品质历来有口碑，是消费者在购车时的靠谱选择。

本田运动基因深受消费者喜爱

除此之外，第十代雅阁的产品实力依然不容小觑。不仅在造型方面，利用飞翼式前脸设计、轿跑般的动感溜背式造型等设计，展现出前所未见的年轻感与运动感，更在动力系统方面融入进了本田的运动基因，成为了最懂当代年轻的产品之一。

拥有SPORT TURBO、SPORT HYBRID双动力矩阵，又可谓是产品线丰富。其中，燃油版车型搭载本田第二代1.5T全新涡轮增压发动机，260TURBO版本最大功率达143kW/5500rpm，最大扭矩达260N·m/1600-5000rpm，这样的数据相比日系竞品2.5L的动力参数都并不吃亏，甚至扭矩方面还赢了10N·m。此外，整车综合工况油耗低至6.0L/100km，燃油经济性也更胜一筹。

不仅如此，第十代雅阁的操控性也十分出色。试驾过该车的CTCC冠军车手谢欣哲就曾发表过：“第十代雅阁中速弯发力优秀，在赛道上的支撑非常紧实。”的言论，来夸奖其运动基因的无可挑剔。

当然，第十代雅阁锐·混动的实力更胜一筹，它搭载第三代i-MMD双电机混动系统，再配合驱动电机的135kW最大功率和315N·m最大扭矩，可实现综合最大输出功率158kW。并且第三代i-MMD双电机混动系统可在EV、混动、发动机三种模式下灵活切换，起步加速十分迅猛，加速感受甚至和同级2.0T不相上下。

此外，第十代雅阁的锐·混动系列还有超低油耗这项技能，采用本田独特的机械结构技术，利用离合器结构切换电动机和发动机间的工作，区别于以丰田混动系统为首的行星齿轮结构，从而真正实现燃油与电驱动力的完全分离。并且得益于此套动力系统，第十代雅阁的锐·混动将油耗控制在了4.0L/100km这一水平。

写在最后：

本田依托着自己对于市场的洞察力，让每一代雅阁都触发了相应年代消费者的内心。如今，第十代雅阁用着全新的方式续写着属于雅阁的故事，以年轻的姿态、强劲的实力、触手可及的定价，为消费者提供了超越期待的革新体验。这也难怪，第十代雅阁依然能俘获年轻人的钟爱，屹立于行业标杆地位。