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促转型突困 左延安支招

2020/6/12 10:45:00 选车网 贾卫中 收藏

4月车市反弹,5月继续回暖。然而,供给侧加速分化:头部车企拼命抢占市场,腰部以下车企加速失去市场。形势如此严峻,中下游车企如何应对?

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近日,中国汽车工业咨询委员会委员、江淮汽车集团原董事长左延安撰文《关于区域汽车产业转型升级的思考》,为本土车企转型升级支招。

政府该出手时应出手

疫情突袭,一季度车市加速探底。左延安认为:“市场这只手在起作用了,政府该出手时应出手。”

话音刚落,安徽国资委出手了。5月29日,大众汽车投资10亿欧元收购安徽江淮控股集团50%股份,同时增持电动汽车合资企业江淮大众股份至75%,成为首个外资车企参与国有车企混改的案例。安徽国资委的国企混改新模式体现了更大力度的对外开放态度。

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通过江淮大众的案例,行业内清晰认识到地方政府在地方国企所有制改革中起到了关键作用。左延安表示:“政府及时出手推进混合所有制改造以优化产权结构,建立高效的治理结构,激活经营机制,助力企业走出困境。”

乘用车销量前20强中,本土车企只有8家,腰部以下企业有近30家,这其中有很大一部分是地方国企,改革成为这些企业转型升级的必由之路。

左延安认为:“在充分竞争的乘用车领域,首先要优化产权结构和治理结构,竞争性行业比拼的是资源的配置效率,而资源的配置效率取决于企业的决策效率和执行效率,决策效率和执行效率又取决于企业的治理结构和产权结构。我们非常期待相关地方政府和企业认清形势,审时度势,积极推动以求生存谋发展促转型的汽车企业的重组。”

精益生产要彻底 

汽车市场不景气,部分策划机构打着为企业服务的幌子推销各种经营理论。然而,左延安认为:“丰田汽车的精益生产方式最适合汽车企业发展。”

精益生产方式导入中国汽车产业已有四十年,为何中国企业鲜有成效?左延安表示:“坚定地、持之以恒地推进精益生产,真正将其做彻底的企业寥若星辰。”

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精益生产给丰田带来辉煌的成就,中国车企如何贯彻实施?左延安表示:“推进精益生产,车企一把手是关键,只有一把手真信真懂真做才能有所成效;二是培养全员的精益意识;三是坚持不懈地培育全员参与持续改进的精益文化,不少企业学习推行精益生产收效甚微,或者不能持久的根本原因在于企业文化。我们习惯评功摆好,而持续改进的前提是针对问题进行彻底的反思,从而找到根本解。对于部分企业而言,推进精益生产的同时还要培育廉洁文化。”

在左延安看来,持之以恒地推进精益生产,进而建设精益企业,是传统车企和“造车新势力”的必修课,是求生存谋发展的必由路,也是转型升级的硬基础。

软件定义汽车方向

汽车行业电动化、智能化虽然已成为全球共识,但部分企业似乎还不知到从何处下手。左延安明确提出:“在加速推进汽车平台的电动化智能化硬件建设的同时,加快以软件为重点的研发能力建设。”

尽管本土头部车企市场份额直追德日品牌,优秀中国品牌的汽车性能不输洋品牌,但在左延安看来,汽车未来竞争的关键在于软件。他表示:“在软件定义汽车产品的时代,强化软件研发能力是研发体系转型升级的关键,在研发架构的设计上重点加强软件板块,在资源保障上向软件板块倾斜。对于传统车企,要以强化软件为目标,优化研发团队的知识结构,通过引进和培养着力提高IT、AI人才的比重,探索将传统汽车技术专家掌握IT、AI技术,使其成为复合型技术人才。在全球范围内,选择IT、AI行业企业开展跨界合作结成策略联盟。”

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整体看,在汽车产业向电动化、智能化转型升级的背景下,技术迭代速度大大加快,市场竞争更加激烈。但企业发展的关键在人才,留住人才的关键在文化。左延安认为:“车企应以内部的适度竞争适应外部的激烈竞争,必须创新企业文化以支撑转型升级,建立以奋斗者为本的价值体系,鼓励创新容忍失败,重视个人能力更强调团队协同,营造更加开放更加包容的创新环境,这样的环境,创新型人才才能引得进、用得好、育得优、留得住。”

曾经,左延安带领团队将江淮从一个濒临倒闭的地方国有汽车厂发展到拥有数百亿资产的上市公司。近期,他再度撰文,对本土企业转型升级提出真知灼见。左总的建议可以概括为:完善治理结构,贯彻精益生产,创新企业文化,引进优秀人才,把握技术发展趋势。唯有如此,部分本土车企才有希望成功转型升级,走出生存困境。

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