他翻开的不只是红旗的新一页

中国车市连续18个月下滑，部分人信心跌至谷底。此时，喜讯传来，代表中国豪华品牌发展潮流的新红旗提前一年完成销量目标。在人民大会堂，当一汽集团董事长、党委书记徐留平掀开新红旗H9帷幕的同时，也翻开了中国汽车高端路线的新一页。

红旗复兴提振市场信心

在刚刚过去的2019年，中国车市承压下行，部分车企陷入困境，市场信心严重受挫。此时，徐留平撑起高高飘扬的新红旗，无疑让业界看到了中国车市复兴的希望。

2019年新红旗销量再攀新高峰。2020年1月8日，中国一汽红旗品牌盛典暨H9全球首秀在人民大会堂举行。活动现场，徐留平介绍说：“在刚刚过去的2019年，新红旗销量突破10万辆大关，销量达到100166辆，同比增长200%以上。比预计的计划整整提前了一年。同时，第三方调研数据表明，新红旗品牌已经成为中国汽车行业最受欢迎的高端汽车品牌之一。”

站在2020年的新起点上，徐留平定下新十年的发展大计。他表示：“2020~2030年，中国一汽红旗将登上80~100万辆的销量新高峰。即2020年达到20万辆、2022年达到40万辆、2025年达到60万辆，2030年实现销售80~100万辆。作为创领新时代的C﹢级豪华轿车，新红旗H9也将全面开启品牌创新、产品创新和技术创新的大幕。”

逆势向上他斩断退路

新红旗快速成长的两年，恰恰是中国车市进入下行调整的艰难时期。在此情况下，红旗之所以能够成功复兴，一个重要原因是作为领头人的徐留平斩断了退路。

2018年1月8日，徐留平选择在人民大会堂高调发布新红旗品牌战略。在次日举行的小型媒体见面会上，徐留平说：“达不成目标，不用谁撤我的职，我自动离开。”这是他空降一汽后首次为红旗品牌站台。

一汽是新中国建立的最重要的汽车企业，但这个老企业已经形成了自己固有的体系和行为惯性，当年徐留平进行了大刀阔斧地改革，采取了一系列振兴红旗的大胆举措。

在徐留平看来，团队精神和领袖气质决定了企业改革的成败。当时，他表示：“我觉得对一汽来说、对国有企业来说，核心是看领导团队和核心团队。我认为，如果说一汽改革有什么阻力，那么最大的阻力在我，最大的阻力在领导班子。如果领导班子有决心，不在意自己的羽毛，不在意个人的利益，那你自然就能够比民营企业还能做得更好。所以，对一汽来讲，核心就是我和我们的高管团队。”而今，随着新红旗的复兴，一个朝气蓬勃的一汽也展现在世人面前。

同时，红旗复兴的另一个重要原因，是徐留平踩上了大国复兴的步调，赶上了红旗复兴的最佳历史时机：经过70年的发展，中国成为全世界唯一拥有联合国产业分类当中全部工业门类的国家。在世界500多种主要工业产品当中，有220多种工业产品中国的产量占居全球第一。在汽车领域，中国品牌头部企业已经超越二线洋品牌企业。红旗、领克、WEY等中国品牌汽车向上突破初见成效。更值得关注的是，一批零部件企业快速成长，中国汽车整体制造水平显著提高。

中国汽车翻开新的一页

红旗复兴，徐留平圆了一汽的高端梦，更圆了中国汽车的高端梦。

作为中国历史最长的轿车品牌——红旗，诞生于共和国的童年时代，成为一代代领导人的座驾，红旗作为中国一代名车而载入史册，她不仅是中国汽车人的骄傲，更承载着共和国的荣誉。因而，红旗的复兴成了一汽人的梦想，成了中国人的梦想。

而今，新红旗品牌在“中国式新高尚精致主义”理念指引下，向着“中国第一、世界著名”的品牌目标积极稳健迈进。新红旗不仅满足了消费者对新时代“美好生活、美妙出行”的追求，更肩负起了历史赋予的强大中国汽车产业的重任。

在汽车市场遭遇结构性调整，消费需求向高品质升级的背景下，新红旗提前一年达成销量目标，意味着消费者对新红旗——这个曾经让国人魂牵梦绕的“民族品牌”、“国家名片”的高度认可。而徐留平在掀开新红旗品牌振兴的新篇章的同时，也翻开了中国汽车发展新一页。

为此，我们把徐留平作为本期一周新闻人物，期待在2020年开启的新十年高高飘扬的新红旗一路向前，让中国高端成为世界顶尖。