烽火戏诸侯？特斯拉与蔚来是否欠用户一句道歉？

接连两日，特斯拉与蔚来旗下电动车相继在中国发生自燃事件，虽无人员伤亡，但细思极恐，令人不寒而栗。随着纯电动车在我国的保有量不断攀升，车辆自燃案例层出不穷，见诸报端，造车新势力接连上演“烽火戏诸侯”，莫不是在以用户的生命作儿戏？

特斯拉与蔚来，一个是造车新势力的开创者，另一个是造车新势力的继承者，特斯拉誉满全球，蔚来闪耀中国。同时，两家企业都将中国市场视为战略要地，中国用户的保有量将直接决定他们未来的发展命运，甚至是生死存亡。而实际上，对于任何一个用户而言，无论选择了哪家企业生产的电动车，他们的生命安全也随之被紧紧地与产品栓在了一起，两者是互生关系，这也是百年来，汽车有别于其他工业产品的重要特征之一。

从电动车技术层面来看，电池热失控是引起自燃事故的主因之一。中科院院士欧阳明高曾表示，“根本问题还是产品存在质量问题，部分新能源汽车在设计、制造、验证、使用过程中没有严格遵守相关技术标准和规范。”

同时，业内专家表示，一些新能源车企电池产品测试验证不足，由于补贴退坡的政策周期是一年一次，与产品的开发周期总体来看不是很匹配。某些新能源车企业，为了赶交付，赶政策，产品的耐久实验周期过短，没有试出汽车产品的安全极限，就将产品推向了市场。

据报道，发生自燃的特斯拉Model S P85从底盘冒烟到发生爆燃仅仅用时6秒。从随后媒体曝光的视频来看，爆燃威力巨大，与Model S P85相邻停靠的两辆车也受到严重破坏。倘若车主当时留在车内，根本来不及逃离车辆，生还的希望几乎为零。

蔚来ES8发生自燃的地点是在其授权的维修中心，与特斯拉一样是在车辆完全静止的状态下发生了自燃，索性没有人员在车内引发伤亡。随后，蔚来在官方微博发布声明，对起火原因展开调查，后续结果会及时向社会通报。

两起严重的自燃事故之后，特斯拉与蔚来都以最快的速度发布了声明，措辞也极为相似，“现场无人员伤亡”，“已经展开调查”。然而，两封声明，没有一句道歉，更没有一句悔意。

难道在特斯拉和蔚来的潜意识中，没有人员伤亡便意味着事情不大，无需道歉？难道这就是誉满全球和闪耀中国的造车新势力企业的危机处理方式？难道这就是口口声声称，视用户体验为生命线的互联网造车思维？

《选车网》通过梳理新闻发现，特斯拉的车辆自燃事件并非个例。据不完全统计，特斯拉Model S、Model X系列电动车自上市以来，在充电、行驶、碰撞、停靠中已发生近50宗燃烧或爆炸事故。特斯拉创始人的马斯克的推特在近一年的时间中，俨然成为“火警通告栏”，马斯克本人也推特中在屡次为自燃引起的用户伤亡进行道歉，只不过，不包括中国用户。

而蔚来的创始人李斌，近期似乎更乐于和媒体进行唇枪舌战，对于媒体人在试驾蔚来ES8之后提出的意见，给出的观点，李斌称：”自媒体的质疑、批评甚至抹黑都是蔚来团队需要承担的，世界并不欠蔚来一个理解，但应该给予蔚来车主应得的尊重。”而在蔚来ES8发生自燃事件之后，李斌在微博中却只字未提。

依稀记得，马斯克和李斌都曾表示，他们的企业是为颠覆传统车企而生，电动车才是汽车工业的未来。诚然，人类科技的每一次进步都必将伴随着昂贵的代价，而生命却永远是最宝贵和无价的，任何一家企业都不应该以人的生命作为新技术、新产品的实验品，这是企业的底限，也是良知的底限。

时至今日，无论引起自燃是何原因，调查的结论如何，特斯拉与蔚来是否欠中国用户一句诚恳的道歉呢？还是等此事风头一过，继续演绎“烽火戏诸侯”的故事呢？那些曾经信任特斯拉，相信蔚来有未来的人还能相信多久呢？带着这些问题，我们将继续关注特斯拉、蔚来自燃事件的进展。