别人的“黑色”九月 奥迪却创造了历史

2018年9月，中国汽车市场乃至全球汽车市场滑坡明显，众多主机厂一筹莫展。而就在这个堪称黑色的9月，奥迪品牌在中国市场却创造了历史销量记录，同比增长高达15.4%，占到其全球市场近一半的销量，奥迪再一次领先其他豪华品牌，在中国市场取得绝对的优势地位。

数据显示，9月份奥迪在中国市场的月销量为65765辆，同比增长达到12.5%，占到全球市场的47%。今年1-9月，奥迪在华累计销量为483001辆，同比增幅达到15.4%。近三个月，一汽-大众奥迪连续创造历史同期单月最佳销售记录，第三季度销量更是达到175867辆，相比其他豪华品牌呈现出稳健的增长姿态。

实际上，在奥迪实现“三连跳”的时候，中国车市正在遭遇前所未见的暗淡时光，连续三个月出现产销同比下降，车市持续低迷。中美贸易摩擦、股市暴跌导致消费者购车意愿不强烈，消费信心明显不足。今年前8个月，中国市场乘用车批发量比零售量多了近160万辆，这说明市场已经出现负增长。

既然大环境并不理想，为何奥迪却能够一骑绝尘，屡创新高？在消费升级还是消费降级火热的讨论声中，奥迪用销量成绩证明，优秀的产品始终是打开市场大门的金钥匙。

今年是改革开发四十周年，也是一汽携手奥迪三十周年，为此奥迪为中国市场准备了16款新车集中发布，在奔驰、宝马结束一波新车攻势偃旗息鼓之时，奥迪正式迎来了产品大年。

在由全新一代奥迪A8L打开序幕之后，奥迪的新车攻势一波接着一波。随着全新奥迪Q5和奥迪Q2L的上市，奥迪旗下的SUV产品渗透到各个细分市场。销量数据显示，奥迪旗下Q3、Q5（Q5+Q5L）以及Q7组成的SUV阵营今年累计销量达到162329辆，占比品牌总销量超三分之一，SUV车型已经成为奥迪整齐销量的重要组成部分。

作为奥迪Q家族中体型最小的车型，奥迪Q2L的上市也将继续降低豪华品牌SUV的入门门槛。同时，奥迪为Q2L注入了更加年轻化的基因，准确切入豪华A级SUV细分市场的目标人群，势必在上市之后为奥迪品牌带来更强的活力和可观的销量。

如果说强大的SUV新车攻势是奥迪能够跑赢大盘的杀手锏，那么以奥迪A6L、奥迪A4L为主力的豪华轿车则始终是奥迪品牌的“主心骨”。从销量来看，9月奥迪A4L销量暴增42%达到17119辆，领跑豪华B级轿车市场；奥迪A6L以13,405辆的成绩，继续保持豪华C级轿车的领先地位；奥迪A3也以9914辆的成绩在A级豪车车市场占得先机。

可见，轿车和SUV的双线发力使得奥迪成为目前傲视群雄大赢家。而始终将“突破科技，启迪未来”作为品牌理念的奥迪对新能源汽车的布局也在近期正式落地。9月18，奥迪旗下首款纯电动量产车型奥迪e-tron在美国旧金山全球首发，这标志着奥迪新能源时代的开启。

奥迪e-tron不仅是一款搭载革命性驱动系统的新产品，同时凝结着奥迪对于未来出行产品的深度思考。奥迪e-tron所展现出的全面领先，表明传统豪华品牌在新能源领域不仅没有掉队，更是凭借雄厚的技术实力实现后发而先至，仍旧保留着传统优势。在奥迪e-tron之后，十几款新能源、纯电动产品的陆续问世，也将重新梳理新能源市场的格局。

根据奥迪的计划，到2025年，核心产品线上的车型都将配备电气化版本，或为纯电动车，或为插电式混动车型，电动车的销售比例也将占到品牌的三分之一。目前，奥迪已有的插电式混动量产车为奥迪A3 Sportback e-tron、奥迪A6L e-tron和奥迪Q7 e-tron。根据奥迪此前对新能源产品的规划，到2020年旗下所有主要车型都将推出新能源版，并将优先发展插电混动车。

毫无疑问，中国已经成为奥迪品牌在全球最重要市场，没有之一。所以快速导入奥迪e-tron，领跑豪华品牌新能源市场就必须分秒必争。根据一汽-大众奥迪副总经理胡绍航介绍，奥迪e-tron预计会在2019年6月以进口方式引进中国，并在2020年快速实现国产化。

有业内专家指出，奥迪有着诸多一般传统车企和新势力造车企业无法触及的制高点，凭借着一汽-大众超300万辆的年产能，足以傲视所有传统车企。此外，奥迪工厂的高度自动化，精良的装配工艺，也不是一般传统车企和新势力造车企业所能媲美的。对于奥迪而言，已经开始塑造属于未来世界的电动出行方式，将数字化、电动化、自动化的技术信息融合到产品制造之中，并将拓展匹配到各个产品之中。