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荣威RX8:自诩豪华难服众 过度宣传恐打脸

2018-2-13 9:00:00 选车网 收藏

近两年,荣威俨然成为了“爆款车型”的幕后推手,铺天盖地由浅入深的宣传加持下,产品在上市前已经吊足了消费者的胃口,最近这段时间,荣威力推的7座中大型SUV车型RX8成为了“爆款”产品线上的最新力作。

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过度宣传 记吃不记打

近日,荣威RX8宣传攻势一波接一波,荣威的公关公司将RX8称为“最值得期待的大7座豪华SUV”。然而,无论从品牌力、产品力、溢价能力、售后服务水平等等方面,荣威RX8都撑不起豪华SUV的称谓。我们不禁要问,是谁给了荣威冲击“豪华”的信心?是传承于荣威W5的老平台?还是那副好看的皮囊?

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品牌逐渐成型的原始积累、消费需求的不断升级,自主品牌追求品牌向上正处在黄金期,但时机的成熟不等同于盲目与夸大。吉利与哈弗两家体量明显高于荣威的自主品牌,在品牌向上的道路上都采取了推出高端子品牌战略,在产品素质明显提升的前提下,都没有妄自将子品牌归为豪华品牌之列,而是以“高端品牌”作为背书。

荣威虽然近两年推出了几款市场反馈良好的产品,但实际上荣威的旗舰级产品却并没有取得辉煌的成绩,荣威950去年全年的累计销量仅为3114辆,可谓十分惨淡。我们知道,所有豪华品牌的旗舰级产品一定代表着这个品牌的最高技术水准,而荣威950的现状,恰恰说明了荣威离自主高端品牌的层级还达不到,又何谈豪华品牌?

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在荣威RX8之前,并不是没有出现过过度宣传被“打脸”的情况,自称严格按照C-NCAP五星标准设计,为用户提供安全防护的“跑分王”荣威i6,在2017年度C-NCAP第二批碰撞试验中,仅获得了四星的成绩,可以说场面一度非常的尴尬,也是一次过度宣传的典型案例。

而这次,自诩为豪华SUV层级的荣威RX8,上市后会不会出现荣威i6一样的“打脸”尬境?荣威过于高调的宣传攻势,可谓是先把自己的后路掐断了。一旦荣威RX8达不到消费需求和宣传中的品质,荣威再想吃后悔药也将悔之晚矣。

定位偏差 想成爆款不容易

发动机、变速箱、底盘,是传统燃油汽车的核心三大件,而平台技术则决定着车型的整体工艺水准和标准化程度。那么,荣威 RX8的平台出自哪里呢?

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荣威RX8采用非承载式车身,前双叉臂独立悬挂、后五连杆整体桥式非独立悬挂的结构,是典型的硬派越野SUV车身结构,这套车身结构与荣威W5几乎是一致的。虽然RX8加长了轴距,也采用了更流行的7座布局,颜值、配置、科技感等等都有着明显提升,但归根到底RX8是W5的升级,亦可以看做是W5的垂直换代产品。如此看来,荣威RX8称自己为豪华7座中大型SUV真的有些说不过去了。

放眼RX8所处的细分市场,销量表现良好的产品基本都采用了横置前驱平台,明确的表明产品卖点——大空间、舒适性,例如传祺GS8、丰田汉兰达、福特锐界等等。而硬派SUV基本没有出过一款“爆款”车型,越野神车普拉多无非月销5千辆左右,哈弗H9月销破千已经大书特书,同属上汽门下的大通D90远达不到在商用车领域的水准。更具代表意义的长安CS95,更是因为定位的偏差与传祺GS8的销量成绩云泥之别。可见,以目前中大型SUV消费市场的需求来看,消费者需要的是“单纯”的舒适、空间,越野能力、通过性并不是刚需。

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因此,传承这硬派血统的荣威RX8在定位上并不算是找到了正确的切入点,这一点确实让人颇感意外,如果将RX5放大至RX8,相信市场表现都会非常有保证。想要成为硬派SUV第一款爆款车型,荣威RX8必定需要展现出过人的产品素质。

“好看的皮囊”&“恶趣的灵魂”

“好看的皮囊千篇一律”,这句在网络上被无数鸡汤文写“臭”了话,放在荣威身上还真是非常的契合。

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在邵景峰操刀荣威的设计以来,荣威产品的颜值一直在线,在这个看脸的年代不得不承认出色设计对产品的正面影响,但卖相好只是第一步,“灵魂”是否打动人心,才是决定着一款产品成功与否的内核。单就RX8而言, 也拥有着过硬的颜值,更加精细的内饰细节、斑马智联系统的互联网属性,在卖相方面还是可圈可点的。

但使用荣威W5平台而出现的定位偏差,将成为影响RX8上市后市场表现的重要因素。而更重要的一点是,在宣传期将RX8定位到豪华SUV之后,与消费者见面的产品能否支撑起“豪华”二字,将成为最大的疑点,RX8豪华与否,绝不是荣威的一家之言。

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关键词: 荣威RX8 新车
责任编辑: hs
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