特斯拉上天 这支“广告”值多少钱？

被称为现实版“钢铁侠”的埃隆·马斯克终于兑现了当年吹过的牛。SpaceX公司的重型运载火箭载着一辆特斯拉Roadster飞上了太空，驶向火星。如果可以按照计划成功将这辆特斯拉的纯电动跑车抛入火星轨道，那么这支“太空广告”的商业价值将无可限量。

这支名为“重型猎鹰”的运载火箭是目前世界上运载力最强的，其运载力达到了惊人的63.8吨，远远超过NASA的德尔塔4号和中国的长征5号，完全有能力将一些大型科考设备送入太空。而马斯克则认为，传统的质量模拟器太过无聊，不如将一辆特斯拉Roadster送到太空上更有趣。

于是，一辆电路板上印着“由人类制造”，音响中放着戴维·鲍伊演唱的经典歌曲《太空怪人》，并且载着一名全副武装的假体驾驶员的特斯拉Roadster就这样被“重型猎鹰”送上了太空。当全世界知道了这个消息之后，再一次被马斯克超与常人的商业头脑和敢想敢为的行事风格为之折服。

马斯克对这个大胆的创意如此描绘道：“我很喜欢这种想法，那就是一辆汽车在太空中不断地漂移，可能会在未来数百万年的时间里被外星人发现，到时候这些家伙会怎么想呢？”

我们不会知道当外星人发现了这辆特斯拉Roadster之后会有怎样的表现，但在地球上的人一定会认为马斯克这家伙简直太牛了！用自家生产的火箭将自家的纯电动车送到太空上，或许也只有马斯克才能干出如此惊为天人的举动。

一向被世人成为“科技狂人”的马斯克实际上相当精明，他对成本控制有着极强的能力与天赋。以本次发射的火箭“重型猎鹰”为例，其单次发射成本仅为9000万美元，而比“重型猎鹰”运载能力差得多的NASA德尔塔4号重型火箭单次的发射成本高达4亿美元。此外，马斯克并没有将最新款的特斯拉Roadster送上太空，而是选择了一辆2008年推出的首款产品，除了具有象征意义之外，也是他注重成本控制的体现。

实际上，自SpaceX和特斯拉成立以来，极少会在电视和传统媒体上看到其商业广告，但是关于SpaceX和特斯拉的话题和新闻却一天都没有少过。马斯克依靠其个人在社交媒体中的影响力，以及超群的演说能力，将这两家公司发展成世界瞩目的新创类科技公司。马斯克本人也被誉为可与乔布斯比肩的商业天才。

截至目前，除了通用公司在阿波罗登月计划时将通用生产的月球车送上过月球，特斯拉是首家将量产跑车带入太空的汽车公司。这一次，马斯克再次运用其独特的商业头脑，亲自导演了一出火箭送特斯拉上太空的绝世“广告大片”。而这支“广告”与任何电视广告、体育赛事赞助、电影植入相比，商业价值一点也不逊色。无论从创意和传播范围来看，完全可以载入汽车商业广告的史册。初步估算，这次的太空之旅，为特斯拉创造上亿美元的商业价值绰绰有余，同时也为特斯拉的进一步扩大融资和市值起到至关重要的作用。

去年11月，全新特斯拉Roadster在美国发布，计划于2020年正式上市，预售价20万美元，折合人民币130万元左右。虽然这次升入太空的并非全新款的特斯拉Roadster，但是可以看出马斯克对于特斯拉Roadster的情有独钟，作为特斯拉品牌的首款电动跑车，Roadster有着里程碑式的意义，同时也是特斯拉在纯电动车领域的旗舰车型，对于成立多年尚未真正盈利的特斯拉来说，尽管在资本市场的估值已经超过通用公司，但其现金流的吃紧始终是困扰公司的实际问题。

美国的一家资深商务咨询公司彭博（Bllomberg）给出的数据分析显示，特斯拉每分钟都要“烧掉”8000美元，在过去的12个月内已经花掉42亿美金，大部分的资金都用来为“难产”的Model 3铺路填坑。该分析公司计算，如果照这样下去，到2018年8月，特斯拉或将花光目前手上的所有现金。

实际上，特斯拉每天都在为如何让Model 3实现大规模投产而绞尽脑汁，面对每季度亏损的巨额报表，恐怕不是依靠一次太空之旅的“广告”就能解决的问题。所以，全新Roadster能否获得更多的预定金来赚取现金，就显得尤为紧迫了。目前，美国的消费者如果想预订全新Roadster需要先支付5万美元订金，而中国的消费者想要预订则需交纳全款约133万元而新车交付则要等到2020年之后。这种预付方式也是维持特斯拉一直以来的现金流来源。

由此来看，飞入太空的特斯拉Roadster虽然可能在上天之后便成为无人问津的太空垃圾，而地球上的全新Roadster则承担着更多商业使命，甚至是维系特斯拉资金链的重要一环。无论马斯克如何神勇，对于特斯拉来说筹集到足够的现金流仍是目前的当务之急。

在中国，我们看到了乐视因为资金链断裂，庞大的商业帝国在一夜之间崩塌，汇集在乐视的商业精英各自纷飞。虽然特斯拉因为有实际的产品支撑，相比乐视要相对健康和成熟的多，但尽早盈利仍是投资商和资本市场的根本利益诉求，而且他们的耐心也是有限度的。马斯克和他的特斯拉如何在理想和现实之间寻求平衡找到出路，或许仍将是路漫漫其修远兮。