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乐视超级汽车量产版明年见?差一点我就信了

2016-10-21 9:00:00 选车网 金榆路车神 收藏

北京时间10月20日凌晨,乐视在美国旧金山举行了一场发布会,宣告乐视全面落地美国市场,包括乐视掌门人贾跃亭在内的诸多高管悉数亮相。

乐视超级汽车量产版明年见?差一点我就信了

每一场发布会都会引起众多不同行业媒体共同关注,可能只有乐视做得到,乐视所谓的“生态圈”包括电视、手机、自行车和我们十分关注的汽车,而这次远在美国旧金山的发布会,乐视的超级汽车压根没有登台,当然主讲人贾跃亭贾总说出了个中原因,但我们不禁要问一个最简单也最复杂的问题:超级汽车到底还要等多久?贾跃亭宣布:明年1月见!

超级汽车“遇事故”无法登台

虽然超级汽车处于概念车阶段,但此前已经多次亮相在多次乐视的发布会当中,而此次乐视发布会宣布进军美国市场这样的大日子里,超级汽车却没有到场,实在是让人费解。看看下面一段贾总的演讲内容,超级汽车缺席的原因得到了解释:

三年磨剑,我们升级版的超级汽车概念车LeSEE Pro原计划也将来到现场。但是它现在太火了,太忙了,被一个叫Micheal Bay的家伙扣在英国了,正在参与《变形金刚5》。希望大家敬请期待《变形金刚5》和我们的超级汽车。视频中的LeSEE Pro看起来的确是非常酷的,但还是留下了一个很大的遗憾。

其实,为了让LeSEE Pro能在如此重要的场合与大家见面,我们已经用尽了洪荒之力,经历一场48小时接力的生死时速。

原计划我们制定了两种预案,分别打算让LeSEE或者LeSEE Pro来到现场与大家见面。不过48小时前,我们收到了一个噩耗,在运送LeSEE来旧金山的路上,他不幸遭遇了车祸,以至于无法及时修复。

尽管遭遇了如此之大的事故,我们的员工依旧坚持永不言弃,讨论各种备选方案的可行性,最终通过与Micheal Bay的反复沟通,终于得到他的理解和支持,同意给LeSEE Pro放个假,让他星夜启程赶往旧金山发布会现场。

我们的工作人员当天第一时间协调货运专机,紧急安排将LeSEE Pro从英国运往旧金山。就在昨天一晚,多少名LeEco的员工彻夜不眠,实时关注着飞机的航线和位置,以分秒计算规划着LeSEE Pro的行程,精细规划每一步路线。然而最终还是因为不可抗力因素,我们的LeSEE Pro无法按照预定时间赶到发布会现场。

大家可以看到我们的场地、黑盒子车库、自动驾驶的跑道都已经准备好了,尽管我们已经为LeSEE Pro准备好了最闪耀的亮相舞台,尽管我们全体员工都在为之不懈努力、分秒不争,不过还是给我们今天的发布会留下了一个遗憾。

我们总结一下乐视超级汽车缺席的原因,超级汽车最新概念车LeSEE Pro因参与电影拍摄无法到场,乐视方面在和导演商讨后同意LeSEE Pro参与发布会,却没有来得及。故而采取第二套方案,将此前的概念车LeSEE运到现场,却在途中遇到事故无法修复,而贾总将这次事故视为了不可抗力因素。

乐视超级汽车量产版明年见?差一点我就信了

【贾跃亭跑步登台】

那么问题又来了LeSEE Pro去当演员肯定不是一天两天的事,乐视举办一场如此规模的发布会自然也会进行很长一段时间的周密计划,理论上不可能出现运输时间超时这样的情况。至少应该将第二套方案的LeSEE更早的准备在发布会现场,以备特殊情况。LeSEE遇到事故的消息没有流出,无从考证,LeSEE Pro参与电影拍摄也是发布会上才发布的消息,LeSEE Pro没有见到,换个角度想,可能乐视超级汽车的概念车——只有一辆,叫LeSEE又能叫LeSEE Pro,或许正在拍戏又或者真的撞车了,谁知道呢。

但不管怎么说,超级汽车没到位害的贾总跑步登台,这在美国人民面前真是不体面,超级汽车好歹骑出来一辆啊,这好歹真能和节能、生态挂上钩。

量产超级汽车明年见的到?

乐视方面表示,在全球组建了一只 2000 余人的团队,分布在北京、上海、硅谷、洛杉矶、德国等地。现在乐视汽车的样车已正式在美国下线,产品量产已进入倒计时阶段。2016年10月末,乐视超级汽车的路试谍照还没有流出,掐指一算,留给乐视的时间已经不多了。

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回想今年8月,乐视宣布投资200亿在浙江湖州建厂造车,当然按照乐视的一贯说法建造的不是工厂,而是汽车生态小镇。当时选车网管学军老师曾经给乐视的汽车生态小镇算过一笔账,看似天文数字的200亿对于打造一个新的汽车工厂而言远远不够,何况乐视超级汽车量产版车型还是定位高端的D级车市场。

乐视打造的汽车生态小镇或许有着神奇的魔力,让200亿的价值在小镇可以无限放大,这是乐视资金链的问题,我们就不多研究了。传统汽车行业针对单一整车平台从研发到产品最终上市,至少需要42个月的时间左右,而从零开始的费用通常需要数百亿美金。我们要说的是,时隔不到半年,量产超级汽车如果真的问世那真的堪称汽车行业不可磨灭的神迹。

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【Faraday Future路试谍照】

除了乐视超级汽车量产的消息放出外,乐视还宣布合作伙伴Faraday Future的首款量产车也将于明年1月CES展上完成正式亮相。Faraday Future的首款量产车是一款溜背式两厢车,纯电动并且具备自动驾驶功能。作为乐视的合作伙伴,Faraday Future造车的速度也不遑多让,同样2016年建厂,新品牌新产品的推进速度也是非常之快。

跨界造车成功几率几何?

说到跨界造车,除了一直坚持超级汽车战略的乐视,美国苹果公司也曾经力求通过泰坦项目在汽车圈形成颠覆,就像他们曾经对手机领域的颠覆那样。但不久前,苹果公司放弃了造车的念头,放弃的原因很多,例如战略发展产生分歧、领导层发生变动、零配件供应链等等问题。

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在苹果公司实施泰坦计划后,挖来众多知名汽车领域高端人才,但就像一个球队只能有一个老大一样,大牌太多队伍自然不好带。此外,对于造车而言,苹果是个绝对的新人,制定怎样的发展战略、怎样将战略具体落实,苹果并没有真的想明白。而汽车在生产中需要的零配件,远高于苹果所擅长的便携式电子设备,庞大的供应链问题苹果看来也没有得到解决。因此,苹果泰坦计划及时停止,也就顺理成章了。

这些问题发生在了苹果身上,自然在乐视身上也会有所体现,但看起来乐视要比苹果对于汽车领域看的清楚明白,并且决心也更大。拿苹果与乐视相比,从人力财力以及用户量全方位比较,苹果都要明显高于乐视,苹果作为绝对的巨头型公司,都放弃了自己不擅长的汽车领域,乐视的信心究竟从何而来呢?

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关键词: 乐视 苹果
责任编辑: hs
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