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自主品牌触底反弹?进步值得点赞

  • 来源:选车网 作者:姚佳2014-10-3109:23

现阶段,自主品牌乘用车处于发展的关键期,不但面临部分城市限购、外国品牌价格下探挤压等因素的挑战,还面临着社会各界和消费者对自主品牌汽车缺乏了解,购买、使用自主品牌汽车的信心不足等不利局面。自主品牌当前的发展态势已经引起业内和社会各界的普遍关注。

自主品牌触底反弹?进步值得点赞

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在种种不看好声中,《美国汽车新闻》日前刊文《中国汽车制造商引入设计人才以参与全球竞争》(Chinese carmakers import design talent to compete globally),指出中国汽车设计领域通过人才引进取得长足进步。

文中写到,直至不久之前,中国汽车自主品牌还常常因笨拙难看的外观设计而成为车展上的笑柄。如今,中国品牌引入经验丰富的外国人才,为初具雏形的项目进行设计指导。

吉利2011年任命设计宿将彼得·霍布里(Peter Horbury)执掌其全球设计团队,去年又从通用汽车挖角任命Guy Burgoyne(现吉利汽车设计总监)领导其上海设计工作室。“两年前,吉利甚至没有组织化的设计部门,而是外购设计,几乎类似于商业交易,”Burgoyne补充指出:“我们试图雇佣自己的人才。”

吉利在其上海设计中心拥有100名员工,包括出身英国的Burgoyne,外籍员工总计18人。奇瑞设计工作室有5位外籍人士,95%则是中国员工。该数字可能无法同强大的跨国汽车制造商相比——后者往往有近一半的员工来自于公司以外的国家。但是作为一个中国自主品牌,这种程度的国际化已经超出普通标准,并且也是正当其时。

类似奇瑞和吉利这样的中国制造商还在放眼海外市场,它们亟需能够在全球层面参与竞争的设计风格。以奇瑞为例,其在60多个国家销售汽车。

设计方面的整改已经造就了一些设计更加精良的汽车。今年北京车展上,奇瑞首发了代表新设计方向的Concept Alpha概念轿车和Concept Beta跨界概念SUV。与此同时,吉利展示了Emgrand Cross跨界车,这也是上海设计工作室打造的第二款概念车。

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一篇文章或许说明不了太大问题,但外国人都看到了我们的进步,我们自己是否也该为自主品牌“点个赞”?以增速最快的SUV市场为例,9月全国SUV销量车型排名前十位中,有五款自主品牌车型,分别是第一位的哈弗H6、第四位的奇瑞瑞虎3、第七位的长安CS35、第九位的长安CS75以及第十位的奇瑞瑞虎5,这五款车9月合计销售69416辆,占SUV市场19.6%的销量比重。

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中国汽车工业协会常务副会长、秘书长董扬曾不止一次大声疾呼:“请购买自主品牌”,中汽协也在9月召开的会议中明确了近10年来,自主品牌乘用车取得的巨大进步。如,主要整车企业已建立较完整的技术研发体系,并实现了从技术依赖向技术自主、从逆向开发向正向开发的转变;同时,研发水平大幅提升,基本具备整车造型能力,部分主流汽车造型堪比外国品牌,基本掌握车辆安全、节能、环保等核心技术,实现动力平台、车辆平台技术自动化;产品水平不断进步,同级别车辆的配置已相当于或超过外国品牌,具有明显的性价比优势,产品的安全性能大幅提升;产品品质提升迅速,自主品牌乘用车新车质量(IQS)PP100与外国品牌的差距已明显缩小;产品的市场覆盖率大幅提高,产品线已拓展至各个细分市场,基本能够满足不同客户的需求;自主品牌在能能源汽车领域也有很大进步。

不可否认,自主品牌确实到了竞争异常激烈的时刻,车企间的两极分化将会加剧。在竞争中,品牌效应会强化企业在竞争中的优势,而现阶段,一些自主品牌已经具备与外国品牌竞争的优势。自主品牌是否已经“触底反弹”虽然尚不明朗,但近些年的进步值得“点赞”。

*《中国汽车制造商引入设计人才以参与全球竞争》译文参考网络

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关键词:自主品牌 设计 进步 销量

责任编辑:yaojia

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