从昂科威高定价 看别克品牌之殇

作为别克旗下第三款SUV车型，中型SUV昂科威的入市不但在别克小型SUV昂克拉和中大型SUV昂科雷之间起到“承上启下”的作用，而且对于上海通用打造别克中高端品牌形象也具有重要战略意义。但恰恰是品牌力与定价之间的悬殊，令昂科威价格一经公布就遭遇质疑，别克在中国市场的品牌之殇再次凸显。

价格被指偏高 

10月20日，上海通用正式宣布了别克昂科威的官方售价：26.99万至34.99万元之间。中国经济网汽车关注到，在多个汽车论坛中，网友的留言普遍认为昂科威的“价格偏高”。

来自云南昆明的一位网友表示，“本来很期待的，看到价格后，感觉无语了，闪人，谁爱谁买吧！”

“我可不想开辆昂科威被人背后指指点点是人傻钱多的脑残！”河南郑州某网友如是评论。

新上市的别克昂科威共推出4款车型，标配新一代高性能2.0T SIDI直喷涡轮增压发动机、全新6速DSS智能启停变速箱以及智能四驱系统。“2.0T的高起点加上大尺寸空间、豪华内饰用料、强劲动力表现，昂科威的配置的确让人没话说”，一位汽车行业人士坦言。

但不少消费者却认为，单就别克品牌而言，“昂科威不值如此高定价”。广东珠海一位网友调侃道， “千万不要跟周围的人说你的昂科威价值30多万元，不然脑残二字就不单是给通用的了”；“神经病 30万元买个别克，那吓死人的油耗就不必多说了”，安徽淮北某位网友说。当然，这是基于以往通用及别克车型给人的高油耗印象。

在论坛和微博中，多数网友均表示，鉴于别克品牌昂克拉、君越、君威等车型均在上市不久之后出现降价，昂科威未来的价格或许也将出现松动，“幅度或在3至5万元左右”，有网友如是预测，“如果不降价，昂科威在市场上的表现不会太如意。”

闯入BBA价格区间

上海通用高层曾表示，“别克昂科威是为社会主流精英奉献的一款SUV全新杰作”。其口中的这一群体恰恰是奔驰、宝马、奥迪等高档SUV所在的细分市场，昂科威26.99万至34.99万元的售价也的确触碰了BBA的价格区间。

多数消费者在购买suv车型时，尺寸、空间、配置和动力等都会成为必须考虑的因素，但是当车子价格达到30万元以上时，消费者更为挑剔的将是品牌力。2013全年SUV销量排行榜显示，价格在30万元以上的中型SUV中，销量排名第一的是奥迪Q5,第二是丰田汉兰达，第三是北京奔驰GLK，其中豪华品牌占据两位，这足以说明品牌在这一细分市场的号召力和重要性。

奥迪Q5目前市场报价在34至56万元之间，奔驰GLK报价则在34至55万元之间。尽管昂科威未来的主销车型或将是26.99万元的低配版，但是与奥迪、奔驰不相上下的高配版定价势必会令不少看重品牌的消费者倾向于选择BBA。长沙一位车主就表示，“消费者花三十万元买车的目的无外乎两种，一是代步，二是充面子。若是代步，昂科威的性价比不高；若是有面子，别克显然不如BBA，所以选择昂科威的可能性很小” 。

河北保定的一位网友在论坛中留言称，“昂科威高配面临Q5 、GLK、汉兰达的竞争 ，无论是品牌还是尺寸都不占优势”。江苏无锡某网友表示，“昂科威如是定价产生的后果会很惨，难道别克全当奥迪Q5和宝马X1不存在吗？”另有网友则更为直接，表示“奔驰GLK优惠完是36万元，果断选择GLK吧”；“用昂科威顶配的价格，我去买Q5好了”；“决定买锐界或者途观了，让昂科威终结自己去吧！”

别克品牌之殇

一直以来，无论是上海通用的线上、线下品牌营销活动或者是相关高层在公开场合的表态，都在释放一个坚定信号”别克的定位是高档”。但在中国消费者看来，别克并不是。昂科威价格公布之后，不少网友将其与途观作出对比，称“买途观2.0T的人都是对大众品牌“神车”有信仰的人，而在中国有几个人对别克品牌有信仰呢？”

十多年前，别克刚刚进入中国市场时，曾被视为时尚豪车，不但品牌名声大，形象也好，以新世纪为代表的“大别克”本来有叫板奥迪A6的可能。但是，当通用拿国外已经换代的欧宝可赛冒充“小别克”（赛欧），又拿韩国大宇的车冲量，如凯越等。这种“挂着羊头卖狗肉”的做法在相当程度上毁了别克品牌。在美国，别克品牌长期以来被美国人视为老年人用车。在几年前遭遇金融风暴时，通用险些关闭别克品牌，只是考虑到中国市场的情况才予以保留。

今年前三季度，别克品牌在华销量同比增长10.7%至67万辆，尽管凯越系列、英朗、君威、昂克拉的销量均呈现曲线向上态势，但是别克品牌在中国已经难与“豪华”、“高端”画上等号。上市之初将竞争对手瞄准奥迪、宝马的君越,如今干脆杀入同门兄弟君威所在的B级车市场，依靠频繁降价冲销量；曾经定位高档C级车的林荫大道车型,因为品牌难以向上，如今已逐渐被主流市场所淡忘。

在此背景下，上海通用又高价推出与高档SUV“一试高下”的昂科威。那么，市场和消费者能给出厂家的期待么？昂科威是否依然会“伤口撒盐”一般，依靠降价“搏销量”，继续将别克品牌损伤到极致呢？