德系轿车超越自主品牌

根据编辑整理的数据，包括合资自主品牌在内，今年上半年，自主品牌轿车销量连续6个月同比下滑，销量累计139.33万辆，较去年同期的160.53万辆下跌了13.2%。其市场有占率下降5个百分点，由27.6%降至22.6%，已不及德系品牌（28.4%）。

从 企业层面来看，自主主流的轿车企业多数销量下滑。去年上半年，自主轿车销量前十企业中有九家出现下滑，且多数跌幅超30%。其中，长城汽车轿车销量下滑最 多，上半年销量由去年同期的10.97万辆降至今年的5.67万辆，几近折腰。其原因主要是长城汽车对轿车市场不重视，去年起已基本放弃对轿车市场的持续 投入。

吉利、比亚迪和奇瑞汽车轿车销量均有两三成的下滑。吉利汽车上半年在轿车市场销量同比下跌32.5%，由23.66万辆降至 15.96万辆；比亚迪和奇瑞轿车销量分别下跌30.4%和23.6%至15.23万辆和13.12万辆。此外，天津一汽、江淮汽车和东南汽车今年上半年 轿车销量下跌也明显，均有40%-50%的下滑，今年上半年排名均跌出前十。

而轿车销量实现增长的仅有长安汽车。在新车销量的带动下，长安汽车今年上半年轿车销量大幅提升25.1%，由去年同期的15.95万辆攀升至19.94万辆，成为自主轿车销量最高企业。去年同期，长安轿车销量低于吉利、比亚迪以及奇瑞汽车。

今年上半年，自主轿车前十企业依次是长安汽车、吉利汽车、比亚迪、奇瑞汽车、上海汽车、华晨汽车、东风日产、长城汽车、北京汽车和众泰汽车。其中，东风日产（主要指启辰轿车）、北京汽车和众泰汽车均晋升前十位。

自主品牌轿车产品竞争力较弱，是根本原因。自主品牌轿车销量普遍偏低，其中，今年上半年月均销量上万辆的仅有两款——逸动和帝豪EC7，且其销量分别仅有 7.46万辆和6.45万辆，与外资畅销车相比，差距悬殊。外资品牌前十轿车今年上半年销量均超12万辆，月均超两万辆。其中，前三车型朗逸、福克斯和桑 塔纳销量更是在18万辆以上，即月均三万辆以上。