特斯拉遭23名中国客户投诉 在华饱受质疑

对于一个新品牌来说，进入一个全新市场并不会一帆风顺，特斯拉虽然在全球范围获得追捧，但其在华发展之路却可谓十分艰辛。就在近日，特斯拉又在中国被多名消费者起诉。

特斯拉遭中国客户投诉

4月14日，23名特斯拉非京沪中国客户向特斯拉中国递交律师函。律师函指称，特斯拉在客户不知情情况下，违背承诺擅自单方面改变交车顺序，未履行交车义务，构成“虚假承诺”，涉嫌对消费者欺诈。

该矛盾的起因源于，今年4月，北京、上海两地陆续有预定特斯拉的客户收到提车通知，但一批去年向特斯拉交付25万订金、并曾被销售人员口头承诺以预定付款顺序提车的非京沪客户发现，自己完全没有收到相关信息。

维权客户致电特斯拉中国询问京沪外客户无法同时交车的原因，得到的答复是人手不足，没有时间在京沪外开辟更多的服务中心。曾经收取订金的销售人员亦让其与特斯拉后来成立的交车部门联系，不再回答相关问讯。

维权客户发邮件向特斯拉全球副总裁、中国区负责人吴碧瑄投诉此事，吴碧瑄于上周回复的邮件显示，双方矛盾的焦点在于，维权客户认为可先交车，而特斯拉坚持要在京沪之外的充电设施和服务网点完善之后再交车。

吴碧瑄的回复邮件指出，在中国，特斯拉坚持在交车前确保每一位客户都有适宜的充电设施，并能享受到及时的服务。目前，特斯拉培训了大量的第三方电工团队。他们为每位准备交车的客户提供私人定制的充电方案，并可以提供有偿的专业充电安装服务。特斯拉为了确保安装质量，还会开ModelS到每个客户的充电地点进行实地充电测试。他们已在加速服务网点的建设，预计今年暑期会在中国的一些大型城市推开，如上市、广州、深圳、成都、杭州。

特斯拉在华饱受争议

特斯拉在中国遭遇的阻碍远非这一点，关于特斯拉是否节能，是否环保，是否有资格申请中国政府的补贴，此前在中国汽车业内质疑不断。上汽集团新能源和技术管理部执行总监干频曾对媒体表示，特斯拉并不环保，它在中国耗电导致的排放不亚于大排量轿车。

数据显示，特斯拉重2108公斤，仅电池重量就有半吨。由于欧美国家核电比例高，为特斯拉行驶一公里提供电能，发电排放的二氧化碳低，比燃油车环保；但考虑到中国的煤电高比重，每公里消耗0.18度电量，发电中的排放比燃油车行驶一公里的排放还要高。而同是电动车，大众汽车公司的e-up重量为1185公斤，每公里耗电仅0.117度，比特斯拉节约35%能耗。

同济大学汽车学院院长余卓平也很支持上汽的说法，认为特斯拉不应该得到中国政府的补贴。余卓平谈到，特斯拉有两个问题，首先就是自重问题，其次是充电问题，由于追求十几分钟充满电，因此设计高电压充电，不但需要高投入建设充电站，还对电网造成巨大的压力，降低电池寿命。

针对国内车企对特斯拉不环保的质疑，尚未见到特斯拉中国公关部做出相关回应。