2013年4月轿车市场指数分析

说明

•正则轿车市场经济指数由价格指数和市场规模指数构成，旨在从质和量两个维度对市场的发展进行描述，以为专业人士对市场进行量化评估分析提供一个标准尺度。

•本报告的市场结构依据价格段区分，22万元及以上为高价车，11万~22万元为中价车，11万元以下为低价车。

•正则市场销售平均价为各产品销量额的总和除以轿车总销量。

•正则轿车市场规模是各个产品销售额的总和。

•正则轿车市场规模指数和轿车价格指数均以2001年1月数值为基期值，并将该基期值设为100。

•本报告所依据的基础数据来自全国乘用车联席会，并参考中国汽车工业协会的统计数据。

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基本判断

•低价车销量过半，但比重处于下降态势；

•仅有德系三大高端品牌销量环比、同比均为正增长；

•中系车环比降幅最高，韩系车同比增幅最高。

基本概况

•交易质量（4月）：

销量：968100辆；环比下降6.3%，同比增长8.6%

市场规模：1379.3亿元；环比下降4.5%，同比增长9.0%

平均价格：14.2万元；环比增长0.2万元，同比持平

价格指数：94.2；环比增长1.7，同比增长0.6

市场规模指数：1480.1；环比下降70.2，同比增长122.4

细分市场结构分析

基本判断

与一季度数据对比可见，高价车比重连续上涨，低价车比重连续下降；

低价车仍然保持50%以上销量份额；

与一季度数据相比，中系车比重再次下降（1.7个百分点），同样下降的法系车（0.1个百分点）；

韩系车销量占有率较3月增幅最多，为0.9%，同时德系车仍为洋品牌中占有率最高的车系。

车系分析-德系三大高端品牌

德系三大高端品牌4月销售47687辆，环比增长2.0%，同比增长11.2%；

德系C级车环比增长率为-0.5%，其中奔驰E级增长率3.9%、宝马5系增长率3.7%、奥迪A6L增长率-4.7%；

德系B级车环比增长率为5.6%，其中宝马3系增长率16.0%、奥迪A4L增长率5.9%、奔驰C级增长率-10.3%；

总体来看，只有宝马在B级车和C级车市场均保持了正增长，但在市场份额方面，奥迪仍保持明显优势，奥迪A6L为C级车销量冠军。

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车系分析-大众

•销量：176956辆；环比下降6.4%，同比下降1.6%；

•大众品牌为4月品牌销量排名第一，领先第二名179%；

•大众产品的产品线比较丰富，产品级别覆盖面也较广，其中A级车车款最多，同时在销量结构方面，A级车的比重也最大；

•上海大众朗逸在4月延续了一季度的良好表现，再次取得车型销量冠军；

•上海大众帕萨特为B级车销量冠军，一汽大众迈腾为B级车销量亚军。

车系分析-日系三杰

•销量：170837辆；环比下降4.6%，同比下降7.6%；

•日系三杰4月销量市场占有率为17.6%，环比上升0.3%；

•4月环比、同比数据均增长品牌为日产，其中日产天籁、日产骊威为正增长，环比增幅分别为156.8%、1594.1%；

•日系其他销量环比正增长车型：本田雅阁（8.5%）、本田锋范（5.5%）、丰田普锐斯（4655.0%）、丰田威驰（2180.0%）、丰田雅力士（17.6%）。

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车系分析-韩系

•销量：98693辆；环比下降3.1%，同比增长16.9%；

•4月韩系车销量比重为10.2%，环比增长0.9%；

•4月现代品牌位列品牌销量排行第二位；最热销车型为现代朗动，在车型销量排行中位列第九位；

•起亚K系列市场表现良好，同时K3为起亚品牌4月最热销车型。

车系分析-中系

•销量：254862辆；环比下降11.8%，同比增长2.0%；

•中系车市场占有率环比下降1.7%；

•销量比重前三位的吉利、比亚迪、长安销量环比增幅分别为-6.9%、-22.6%、-6.6%；

•吉利旗下三个品牌按销量排行依次为帝豪、全球鹰、英伦，最热销车型为帝豪EC7；

•比亚迪汽车最热销车型为速锐，销量环比增幅最大的为比亚迪G3R（190.8%）；

•长安汽车最热销车型为长安逸动，销量环比增幅为29.3%，此外正增长车型还有长安悦翔V3，增幅为15.9%。