智者多谋 奔驰全新E级能否以智取胜？

随着全新长轴距E级车的上市，北京奔驰一鼓作气，率先完成了C级、E级、S级全部产品的换代，同时也迈入了品牌最强周期。面对奥迪A6L和BMW5系所牢牢把持的C级车市场，全新E级试图用“智能”这个最大的卖点来将两个老对手“拉下马”。

格局上，奔驰E级处于中国最大的豪华细分市场，约占到整个豪华车市场的20%，对于这个市场，任何豪华品牌想要在此占有一席之地都要付出巨大的努力。十年前，奔驰品牌正是以第八代E级车揭开了奔驰品牌在华国产化的序幕，同时也结束了北京汽车没有豪华品牌的历史。十年后，北京奔驰希望用一款超级强大的E级车再次带领品牌重回巅峰，以此彻底改变“老三”的局面。

尽管“智能”这个词在近几年被不断提及，似乎有些审美疲劳，但更加智能化的汽车无疑是顺应时代需求的必然产物。对于“汽车发明者”奔驰来说，130年来，一直秉承着The best or nothing（心所向 驰以恒）的品牌理念，持续引领着汽车科技与文化。所以在智能化方面，奔驰无疑是最有发言权的豪华车品牌。只不过长久以来，人们似乎对于奔驰的认知往往将豪华感和尊贵感放在了首位，尤其是中国的消费者，“坐奔驰开宝马”的思想根深蒂固，而“突破科技 启迪未来”的slogan则被奥迪提前“抢注”。所以，当拥有“天塌地陷我自岿然不动”豪迈气势的奔驰开始以智能行政座驾为传播点，着实让人感到十足的新鲜感。

全新长轴距E级车的上市发布会选择在北京科技大学体育馆，现场在声光电的渲染下，被演化成一场极致炫目的智能派对。无论是签到台的智能机器人，还是舞动着的机械手臂，都在提醒着来宾，奔驰玩起科技来，将不逊色于任何一家汽车品牌。用北京奔驰销售服务公司执行副总裁段建军的话说，130年前，奔驰发明汽车改变了人类世界，而奔驰全新E级车将在智能驾驶和车载互联上树立新的标杆，同时也将重新定义行政级轿车这一细分市场。

具体来讲，奔驰全新长轴距E级车的智能化体现在三个方面。

第一是设计的智能。全新长轴距E级车将设计美学和中国市场需求完美融合。修长的车身，配以绝美腰线，翩翩风度带出动静皆宜的大家风范；新一代大灯系统采用全新开发的高分辨率精确LED模块作为网格式光源，并装有84颗高性能LED点光源。这一技术能做出更加动态的反应，且对道路的照明光线是高分辨率且更加精确。此外，几何多光束LED大灯无需任何机械伺服机构就能实现弯道照明功能。不仅实现了明眸善睐，更是通过智能科技达到了“君子约之于礼”的设计理想。

中控显示屏由双12.3英寸高清显示器构成，这一设计在同级车型中堪称独树一帜。两块显示器在整体玻璃护屏的保护下实现了浑然一体的效果，宛如悬浮在空中的战斗机座舱。而对于全液晶仪表盘而言，驾驶者可在经典、运动及前卫三种不同模式间进行个性化选择；通过中央或两侧显示区域的各项显示内容，最多可提供96种极具个性化的显示组合。

全新长轴距E级车长5065mm，轴距为3079mm，延长的140mm轴距完全用于后排乘坐空间，后排中央触摸屏和灵感源自迈巴赫S级的后排私密侧窗设计，就是为了直接满足满足中国消费者对私密空间与尊享感的需求。

第二是驾驶的智能。全新长轴距E级车上配备新一代智能驾驶辅助系统，其中的智能领航限距功能，可使车辆在高车速（超过200公里/小时）的情况下跟随前车。在高速和主要道路交通拥堵的情况下，通过丰富的主动安全配置，有效降低驾驶强度和风险，提高驾驶的舒适性和安全性。

可以说，E级车是奔驰在通往自动驾驶之路上的又一个重要里程碑。无论是在行驶、泊车还是遇到危险时，它都拥有独立思考的能力，提前预判并提供主动的驾驶协助。一霎那间的神机妙算，便可化险为夷。

第三是互联的智能。全新长轴距E级车所搭载的Car-to-X智能云端交互系统，有效延伸了雷达或摄像头等汽车传感器的工作距离。如果汽车自动检测出危险情况，或者驾驶者以手动方式报告了危险，系统会把相关信息发送给其它车辆，使后者可以”看到”前方拐角另一侧或障碍物后方的情况。

如果所有的车辆均搭载了该系统，便可以轻松实现车与车之间的“对话”,从而将危险规避到最小范围内。据了解，奔驰是首个在标准量产车中搭载Car-to-X智能云端交互系统的厂商。

在德系豪华品牌的三驾马车中，奔驰E级是最晚实现国产化的，也是最后一个选择加长的，所以在销量上一直被奥迪A6L和宝马5系甩在身后，常年居于季军的位置。通过不断对中国消费者的揣摩和参透，全新E级不仅仅是一款中国制造的豪华车，更是一款专门为中国设计的行政级座驾。毫不夸张地说，其是北京奔驰积用出了攒十年的“洪荒之力”，并与戴姆勒集团合力，为了实现2020年重返全球第一的战略目标，而推出的具有决定性意义车型。

今年，奔驰气势如虹的销量数据无不体现出战略已经开始起作用。在过去的7个月里，奥迪与宝马虽然都处于增长状态，但是仅限于个位数增幅的新常态之中。相反，奔驰销量增速则让整个行业为之震惊。7月，奔驰GLC与同比增幅83.7%；全新C级同比增幅达37.8%。而从前7月累计销量来看，奔驰从去年的203639辆增到了268193辆，同比增幅达到31.7%。

全新长轴距E级在智能化方面脱胎换骨的“质变”无疑会为奔驰的今年成绩单划上浓墨重彩的一笔，但想要将重塑格局也并非一朝之事。毕竟在市场占有率方面，奥迪和宝马的体量还远在其之上，全新E级作为攻坚主力要肩负的重任还很多，其在终端市场的实际表现我们也将拭目以待。