躲过初一没躲过十五 朱江被雷克萨斯卸磨杀驴？

今天是农历正月十五，昨夜就有网站迫不及待发布：《朱江即将离职 雷克萨斯中国高层人事变动》，称：农历新年刚过，雷克萨斯中国也传来内部高层人事变动的消息，ＸＸＸＸ获悉雷克萨斯中国副总经理朱江已正式提出离职。

其实，早在“农历新年没过”的2017年1月23日，也就是在此前18天，或者说由于春节小长假的大约10个工作日之前，就有“车一条”发表《电邮“释兵权”，朱江或出走雷克萨斯？》。文章劲曝:年销量创纪录突破10万的雷克萨斯，最近忙得不是思考该不该国产化的事儿，而是人事调整！这次雷克萨斯中国的大当家江积哲也要调整的对象是——那位花重金聘请过来的营销高手——朱江。

《电邮“释兵权”，朱江或出走雷克萨斯？》的报道发出后，一大波“辟谣”文章竞相而出，当事者也煞有介事地：“在朋友圈调侃了‘被离职’一事，说要‘让我静静’”。

而昨晚率先发布《朱江即将离职 雷克萨斯中国高层人事变动》的，正是在1月23日当天，为《雷克萨斯辟谣 副总经理朱江“离职”消息不实》的。这也应了中国人的一句老话：躲得过初一，躲不过十五。

关于雷克萨斯，近期有关年销量超过“十万辆”的内容太多了，拔得太高了。其实，有丰田这样全球数一数二的汽车巨头作为靠山，雷克萨斯无论在全球，还是在中国，这样的“小目标”也忒小了点儿！不信，中国经济网记者就说以下两点：

第一，2016年，雷克萨斯所谓的超越“十万辆大关”，全赖新车效应，其他都是瞎掰。某些被吹的神乎其神的人所能做的，不过是顺势而为，锦上添花而已！

感兴趣的同学可以去数一数，从2015年起，雷克萨斯上了多少走量的车？如在2015年，“雷克萨斯先后推出了新款ES、IS200t、新款LX570等5款新车，需要指出的是，5款新车都是在下半年密集投放，这在很大程度上刺激了销量的增长”；而根据雷克萨斯的产品计划，“2016年雷克萨斯有多款新车将推出市场，其中包括新款雷克萨斯GS、新款雷克萨斯IS以及雷克萨斯LC 500h车型”。这些报道也多是出自率先披露《朱江即将离职 雷克萨斯中国高层人事变动》的。如此说来，有这么多新车，当然还有不少并不老的“老车”如雷克萨斯NX、雷克萨斯RX等等......这么多的产品，您不凑出个“10万＋”，恐怕都不好意思和人家打招呼吧！

第二，雷克萨斯久攻不下的“十万辆大关”，在雷克萨斯可能是一个了不起的里程碑，但在中国日益增长的高档车市场，早已经啥都不是了！雷克萨斯在中国市场早已掉队，被奥迪、宝马和奔驰等甩出好几条街。

在中国市场销售“十万辆”高档车，奥迪早在10年前就实现了。当时，这一数量占国内高档车市场的四成还多，也多于宝马和奔驰的销量之和；随后，宝马、奔驰也在2010年大幅度闯过了“十万辆大关”。然而，时过境迁。现在，雷克萨斯使出吃奶的劲儿，其2016年10万辆的销量，在中国高档车市场的份额约为二十五分之一。

如果还不好比较的话，在刚刚过去的2016年，奔驰在中国市场销售48.09万辆，比2015年多出的增量就达10万辆。就在昨晚，宝马发布了1月销售5.13万辆的业绩，而之前奔驰发布1月销售5.88万辆；也就是说，雷克萨斯苦战一年的销量，还不如奔驰、宝马两家在中国市场一个月的销量。

够了，说多了都是泪啊！在此，也借当事人在农历新年之前“辟谣”时的一句话：“还能不能让人好好儿过节了”。也是，大家还是好好过这个元宵节吧。