4月25日，在经过两个媒体日之后，刚刚进入到第一个专业参观日的北京车展，就传出相关部门不允许现场卖票，导致前来看展的观众要么义愤难平，要么高价购票……微博上不时传出各种各样的声音。至此，北京车展引起广泛关注的不仅仅是节能环保的汽车、光鲜亮丽的模特，更有拥堵的交通环境、无序的停车管理以及糟糕的配套服务。

4月23日，第一个媒体日当天，来自某专业报的一个老记者很是幸运，由于赶在7点钟正式实施管理前，他将一部BMW 5系试驾车停进P7停车场。这本是车展主办方给参展商工作人员提供的专用停车场，距国际展览中心新馆西门几百米，步行大约6-7分钟，须要持一个鲜黄色停车牌才能进驻。“赶在停车场工作人员正式上岗之前”，是经验让这位老记以早起和经济上的零成本，免遭在数公里以外停车以及奔波之苦。

当日7点之后，另一个国字号报纸的年轻记者就没有那么幸运了，当他将车开到P7停车场门口，就被管理人员拦住，脑瓜灵活的他，在得到暗示后掏出50元才进了这个停车场。而另一位财经媒体的记者，将车停在距离P7停车场不远的一个门店前，付给主人的费用是整整100元。

0元、50元、100元，停车难，停车乱——这就是北京车展首个媒体日留给记者的第一印象。其实，就在新国展的西面，距离P7停车场不远处，还有一个P7A停车场。当天，记者驾车路过这里，进门不远几乎就是一个泥潭，里面深一脚浅一脚的，让人分不清哪里是泥潭，哪里是水洼，根本不敢把车开进去，真怕能开进去，却开不出来呀！难怪一些风挡玻璃前挂有P7A的车辆也将车停在P7，致使一些晚到的持P7停车证的车辆，也进不了P7停车场——爆满啦！

停车场只是乱象当中的一个缩影。每天早上，以新国展为中心放眼望出去，各条通往场馆的道路堆满各种车辆。远到京承高速公路、机场高速公路，近至通向场馆的各条公路，车辆宛若蜗牛爬行，人们的耐心几乎到了尽头。有消息说，4月23日，包括通用汽车公司董事长、雷诺日产汽车公司CEO在内的重量级人物，以及一些公司的中高层经理、公关公司人员等都被堵在路上，一些安排较早的发布会不得不推迟举行。

通过网友们所发的微博也能印证这一点：“北京的交通脆弱如此，看一小时车展，要付出堵车四个小时和找一小时停车位的代价，会让人有些意兴阑珊。”但接下来的观展过程同样紧张。

进入展馆内，人们能够有幸欣赏到全球最先进的汽车、拍摄到国内外最养眼的汽车模特；到了中午，却不得不蹲在展馆外的屋檐下吃几口平日根本难以下咽的盒饭或者吃一份每人高达100元的普普通通自助餐；为了小解，即使是男士也要排队等候数分钟，有人因此不敢多喝几口水，哪怕已经是口干舌燥；出了展馆，即使大雨已停歇，还不得不趟着泥水赶乘班车，经过数公里之后才能开上自己的汽车，然后再冲向尚未可知的拥堵之路……

有微博颇为无奈地写到：“在北京参加车展真是件太辛苦的事情。坐黑车为防抓，司机远远把我搁路边，展馆边趟水绕场半周，还没找到明确标识。问任何事情，都很少有工作人员能回答你。整车和零部件展馆在两地，我们两边有展位就需要长途奔波了。有一点是肯定的，酒店、餐饮物价飞涨，交通更加拥堵。早上论坛与会嘉宾很多迟到了。”

拥堵的交通、无序的管理甚至给周边的居民带来诸多不便，在网上还有这样的抱怨：“北京车展太扰民了。因家在新国展对面，车展一开，就要交通管制，回家要绕大圈子。坐地铁，15号线花梨坎站的停车场，原本收费2元一天，现在标明车展期间10元一天，和管理员理论，还声称国家征用，你投诉去吧。一个小小的商业车展，都能肆意扰民，就有一批屑小以此为名侵占公众利益。”

至此，人们不禁陷入思考，这里既然能够成功地举办奥运会，但每临两年一届的北京车展，就令交通陷入困境；从静安庄老国展对二环路、三环路，甚至四环路造成拥堵，到如今天竺新国展对机场高速、京承高速，以及周边道路造成的拥堵。新国展中心使用已经4年多时间，北京车展主展场转移至此已经三届，每次都有说不尽、道不完的难堪回忆。

事实上，不要与国际上的巴黎车展、东京车展、日内瓦车展等国际同行相比，即使是与上海车展、广州车展相比，北京车展的交通、停车及场馆服务都已远远落后。真心希望不要让人们把看北京车展视为畏途。

责任编辑：fs