《蓝河说车》Acura NSX“弹射”出的实力和分析

Acura NSX是由著名一级方程赛车手埃尔顿.塞纳参与研发并亲自测试调校过的超级跑车，这是一款不折不扣的赛车，同时也是一款地道的超级跑车。用塞纳的话说：“NSX是一款赛车，但所有人都能够驾驭它。”如果一辆NSX摆在你面前，你无动于衷，说明你一定没有体验过它的强悍，如果一辆NSX摆在你面前，你感到热血沸腾，你一定想要再次驶向赛道。

Acura的中文名称曾经被直接音译成“阿库拉”，后经反覆斟酌其中文名称被正式定为：讴歌。不过，更多的“酷粉”还是愿意成其为Acura，或许是因为Acura在他们心中的印象太深了，也或许是因为Acura的发音“老酷啦”。

说到Acura的产品，绝对是隶属于日本本田（Honda），却又高于日本本田的，之所以这样说绝非没有道理，因为Acura是一个既有日系车精准细腻特点，同时又具有美系车硬朗风格的合成体。本田美国研发有限公司的工程师们，把美国人对汽车甚至对赛车的理解融入到了Acura的产品中，所以Acura的各款产品在驾驶感受上与Honda的产品有着不尽相同特质。事实上，Acura NSX就是Acura产品特质的缩影，也是本田公司技术实力的具体体现。

从Acura NSX身上，能看到一级方程式赛车（F1）、印地赛车（Indy）、超级跑车的诸多技术，同时还能看到一系列具有创新性的潮流技术。其中，“弹射起步”就是一个给人耳目一新，而又畅快淋漓充满挑战和刺激的别样体验：左脚踩下制动踏板的同时，右脚将油门踏板踩到底，体验奇迹的时刻就到了，仪表板上的指示灯亮起，左脚瞬间松开制动踏板，只需2.9秒，Acura NSX就会从静止达到100公里／小时，而在这神奇的2.9秒中，你感受到的是热血在体内快速的上涌以及由视觉到前胸的压迫感，这种感受会让你明白什么才是真正的“提速愉悦感”，而那些还在津津乐道“推背感”的产品无非是在为自己的能力找一个说词而已，因为它们既无法“弹”，也不能“射”，而那些把“推背感”当刺激的人显然都已经“严重out了”。

其实上过赛车学校的人都知道，“弹射起步”的操作脚法是一项赛车手们人人会玩的驾驶技巧，但却是一项需要精准控制的技巧，油门大了，轮胎空转“烧胎”，油门小了，效果不佳，所以即便是一些久经沙场的著名车手也会有“失足”的时候。而Acura NSX通过一系列综合科技实力和研发能力实现了“所有人都能驾驭”这种技巧，且万无一失，仅此一点就可以略知Acura的技术实力不俗。

首先，一台双涡轮增压中直V6发动机加上直驱电机驱动后轮，同时另外独立的两台直驱电机驱动前轮，从而形成了能在瞬间实现扭矩响应的强大的混动四驱，而9前速双离合自动变速器恰到好处地处理了动力输出关系。大家都知道，电机的扭矩瞬间变化，几台电机和一台大功率发动机运转起来，如同几头猛兽，要调教的步调一致，相互默契配合，没有点真功夫是绝对不可能做到的。因为在这种混合动力的组合单元中，发动机、变速器、电动机、电池、控制系统必须配合得天衣无缝，任何一个环节跟不上，都会直接影响动力输出，车辆也根本无法“弹射”。而单从这方面的实战经验上说，Acura是绝不欠缺的，因为本田从来就是一个惯于各种赛道比拼的汽车公司，玩动力和匹配动力，自是有其一整套秘笈的，所以说这一“弹”一“射”，代表了Acura对运动的理解及动力技术设计制造最高水准。

其次，力量越大，越要有一副好身板。没有好车身架构，是承受不起强劲动力的。Acura NSX采用了多材料车身和构造工艺，运用大量新型材料打造出了轻量化超强刚性车身结构，这才是得这款车既能够“弹射”出去，又可以在弯道中不失本性地“收”回来。

再次，必须要有精湛的底盘调校能力，在赛车界有这样的一种说法，要想获得第一，既要靠强劲的动力，又要靠掌握强劲的能力。所谓能力，一方面是指车手控车能力，而更主要是指车辆底盘对动力以及各种复杂合力的承载化解的能力。而这种能力的获得，除了车身刚性结构和底盘之间的整体构成，更重要的是底盘调校，而底盘调校比动力匹配更要功力。因此说，好车的基本要素就是动力系统组成和底盘调校。客观讲，Acura NSX在这两方面都堪称标杆级，这也是其能够“弹射”的基础。

此外，良好的造型和低风阻系数也是让Acura NSX成功“弹射”的条件之一。风阻系数是最能体现车辆造形设计水准的，营造合理的空间，优美的造型，优秀的空气动力学形态，让工程美学与流体力学的完美结合，才能创造出最佳动态表现。Acura NSX在高速行驶时前后部分获得的空气下压力为1：3，这种分配原则让这款车的“贴地性”十分优秀，同时，在合理下压力的基础上，还获得了更佳的低风阻和散热效果。最后，一丝不苟的严谨的管理体制，可信赖的制造技术，打造出可靠的质量。这一点非常重要，因为再好的设计，没有严格的质量把控也不可能造就上好的车。

通过Acura NSX的“弹射”我们不难看出，Acura是一个有技术潜力和制造能力和研发实力的车企，当然，这也是许多美国消费者喜爱其产品的原因所在。

说句实话，Acura进入到中国汽车市场时日不短了，但之前始终没有找对路，所以给人以“端着金饭碗讨饭”的感觉，这让很对了解这个品牌的人颇感遗憾。

现在Acura与广汽集团联手，可谓找到了方向，找对了人，引句成语：珠联璧合。之所以这样说，因为广汽集团是一个在生产、管理、销售上都独成体系的企业，尤其是在产品质量上的把控能力，甚至与海外日企不分伯仲，Acura借助广汽集团的实力无论在产品还是市场上都应该有所提升。

不过，广汽Acura（讴歌）要想真正在中国市场上有较大建树还要闯过三关，也是目前摆在广汽Acura（讴歌）的三个困难：1,品牌认知关，对品牌的定位及内涵的统一性是Acura目前所欠缺的，很多人对此品牌的属性形不成统一认识，导致品牌影响力缺失。2,产品认知关，对产品特性的认识不足，缺乏一致性，导致产品内在核心竞争力缺无。3,销售认知关，由于对产品和品牌的认知的差异较大，导致销售上的定位存在较大游移性，所以无法有针对性地推出精准的销售策略。

综上所述，广汽Acura（讴歌）目前是处在一个机会和挑战并存的阶段，发展是必须的，困难是必然的，故而一切都还需要努力！