《蓝河说车》新发新政与那“智”那“捷”

“华系汽车”的提法，曾经让很多人高度关注且将会让更多人认同！的确，谁说汽车只有美系、日系、德系、法系？中国是世界最大的汽车市场，更是世界第一汽车制造大国，中国的自主品牌汽车已自成研发体系，中国人的用车喜好已经成为了世界汽车设计必参考的条件之一，华系汽车已经成为了市场中不可忽视的力量，华系汽车理所当然的，必将会渐渐成为汽车市场中的主角。

日前，东风汽车集团发布了一条消息，在对东风裕隆汽车有限公司的架构上采取撤人不撤资，引发业界对这个最早倡导“华系汽车”的汽车生产厂各种猜测与评说。

为此，我和东风裕隆汽车有限公司总经理吴新发进行了一次相关话题的交谈，而从这次交谈中也得到了一些有价值的信息。可以看出，吴新发面对东风汽车的新政所带来的一系列变化，做了深度的思考，对未来公司的发展更加信心满满。用他自己的话说法，这是“经过了一段时间闭门思过”的结果。

事实上，吴新发面对新政所表现出的胸有成竹绝非空谈，因为在他的两只手中，一手有“智”在握，而另一手只要能把“捷”抓住，未来的发展就遥遥在望了。

说到“智”，可以说是东风裕隆的长项，也可以说是该公司的发展大策略。

首先，从大格局看，东风汽车集团在东风裕隆“撤人不撤资”的做法可以看成是“放水养鱼”，打开“网箱”给“鱼”最大的自由度，就是给“鱼”提供腾跃“化龙”的基础，因为“网箱”不开，“鱼”只能成为砧板上的食材，放“鱼”到江河湖海中畅游，任其在竞争中经受大风大浪，寻找其适宜生长的环境，实为明智之举。

其次，从企业架构上看，股东双方的结构没有变化，纳智捷品牌依旧是个“爹爱娘疼的孩子”，股东双方的可利用资源依旧，可使得纳智捷品牌左右逢源，利用好一切可利用的条件和政策发展，而最最根本的一条是，股东双方把华系车品牌做起来的初衷跟使命依旧，“两岸一家亲，共圆中国梦”的理想依旧。而继续这样的稳定架构，对股东双方来说都不失为明智之选。

第三，从管理体制上看，新的经营团队准备采取以人才市场化导向的职业经理人制，绩效考核更具激励效应，同时，放开思想招贤纳士，吸引更优秀的人才加盟。由此，公司将全面向职业经理人化和市场化转变，而且，在面对未来社会发展的大趋势，这显然是一个明智之变。

第四，从产品层面上看，纳智捷借助裕隆将汽车电子创新技术和最新智能互联科技带到新产品上，使得纳智捷产品的“智”属性更加突出，尤其是一些带有专利的创新，不仅前卫，而且还有极好的市场价值。诸如即将上市的U5，其人工智能互联系统可以实现360度无盲区的监测，其独有的透视底盘或成为未来汽车的必选。此外，语音遥控、远程遥控，自动泊车系统都与之前所见不同。这种互联网跟人工智能相结合的人工智能互联系统，不但会成为纳智捷产品的“智”配，也将会成为整个华系车的产品特征。做未来汽车人工智能互联技术的创新者，无疑是纳智捷品牌走向成功的明智之路。

说到“捷”，是对纳智捷未来发展至关重要的，关乎到成功与否的关键，也是东风裕隆必须要运筹好的战术手段。

事实上，纳智捷品牌诞生之初，可以说是一路笙歌，捷报频传，然而后来却因后续缓慢，补给不达，而憾失良机，这其中原因自是多方面的，无需在此细究。目前，东风裕隆轻装上阵，目标清晰，其具有决战意义的“510计划”，已经让人感受到了“捷”的含义：5年之内打造10款具有华系鲜明特征的新车。从过去两年出一款新车，到两年出4款新车，这样的“捷”并不轻松，但是却势在必行。

另一方面，整个营销采取精细化聚焦，渠道下沉，抢占空白点，结合线上、线下以及其他的结盟，在优化一级经销商的规模的同时，把三级店当成一级店看待，资讯透明化，服务到位，亦是东风裕隆重振声威光大华系的一条“捷”径。

归纳起来，可以得到这样的结论：关于东风裕隆的新政之变，是顺市场、顺形势、顺人心之变，这对东风裕隆未来发展具有深远的战略意义。引一句人们常说的老话：“前途是光明的，道路是曲折的。”说得好，不如想得好，想得好，不如做得好，只要真正把计划落实到行动上，确实纳“智”、“捷”为一体，必有“东风劲舞，玉龙腾飞”时。